O VW kombi Caminhonete da nossa matéria, é do ano de 1976, quando o utilitário ganha sua primeira reestilização no visual, também recebe o motor Boxer 1600 de 58 cv, além de upgrade no sistema elétrico, freios entre outros.
O utilitário médio da Volkswagen, ganha mais fôlego sai dos 52 cv com torque de 9,1 kgfm a 2600 rpm, para 58 cv com torque 11,2 kgfm a 2600 rpm, no dia a dia o motorista não sentia muita diferença em desempenho. Mas aumentou o tempo de vida útil do motor, diminuindo as visitas ao mecânico. Outro fator positivo, foi a melhora no consumo de combustível, com carga máxima de peso, ficou mais dentro da realidade.
O modelo ainda era equipado com dínamo, mas já oferecia a opção para alternador. No sistema de freio, novo modulador de frenagem no eixo traseiro e servofreio. E passa a ser equipado de série com cardan e cruzetas nos semi-eixos traseiros.
O ponto negativo ficou para as mudanças no visual, e na modernização em toda a carroceria. O upgrade com a porta corrediça e as três janelas grandes e cada lado, já usado nos países da Europa e Estados Unidos, não foram implantadas no Brasil. O motivo era o alto custo da mudança, em um país com a moeda fraca, o custo final da produção seria alto, e o preço nas concessionárias iria fugir da realidade.
O exemplar da nossa matéria, é um VW kombi Caminhonete, na configuração picape com carroceria de aço. Equipado com o motor Boxer 1600 refrigerado a ar de 58 cv, torque máximo de 11,2 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 110 km/h e aceleração de 0 a 100 35,5 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 6 km/l e nas estrada 7,5 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas, embutidos em um moldura grafite;
Setas dianteiras – Acima dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada forçada nas laterais dos para-lamas traseiros;
Retrovisores Externos – Retangular com haste;
Frisos – Não;
Rodas – De aço 185/80 R14, com as tradicionais calotas brancas kombi;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – VW na tampa da carroceria;
Lanterna Traseira – Retangular, posicionada na vertical;
Bagageiro – Não – Modelo picape utiliza carroceria de aço;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil e metal;
Volante – De dois raios estilo bumerangue;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Entrada de ar forçado;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Em aço;
Carroceria – Em aço
Ficha Técnica – kombi Caminhonete – Configuração picape carroceria – Ano 1976
Carroceria – VW Picape;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 58 cv;
Peso Torque – 106,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 11,2 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A tambor nas 4 rodas;
Peso – 1195 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, braço semi-arrastado – Barra de torção;
Comprimento – 4397 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1746 mm;
Altura – 1912 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 35,5 Segundos;
Velocidade máxima – 110 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 7,5 km/l;
Autonomia: Cidade 258 km – Estrada 323 km;
Porta malas – 806 Litros;
Carroceria – 960 kg;
Tanque de combustível – 43 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 145.990,00 – Valor sem a carroceria;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
