Configuração: Lotação – Kombi Standard 1600 – Ano 1990 – Customizada Kombi Golden Green.
O VW Kombi foi o 14º carro mais vendido no ano de 1990, emplacou em todas as suas versões e configuração 18.952 unidades.
Ficha Técnica: Carroceria – Van; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – VW Boxer 1.6; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 58 cv; Peso Torque – 104,1 kg/kgfm; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 11,2 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4400 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1166 kg.
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente braços semi-arrastado – Barra de torção; Comprimento – 4397 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm.
Largura – 1746 mm; Altura – 1912 mm; Aceleração de 0 a 100 – 40,4 Segundos; Velocidade máxima – 112 km/h; Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 7,5 km/l.
Autonomia: Cidade 270 km – Estrada 338 km; Porta malas – 806 Litros; Carga útil – 1000 kg; Tanque de combustível – 45 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 177.346,00 – Sem customização. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Quem viveu a década de 1980 e 1990, sabe muito bem que a Kombi Clipper, tanto zero km, como seminova ou usada, era vista como um veículo de carga ou lotação alternativo.
Uma segunda opção para pessoas ou empresas, que não podiam comprar um modelo a diesel, ou veículos de médio ou grande porte de alto custo.
Feirantes, comerciantes de pequeno porte, serviços públicos estaduais e municipais, empreiteiras do ramo da construção civil, eram os principais alvos da montadora alemã.
As unidades seminovas e usadas, tinham exatamente o mesmo público. Mas no início da década de 1990 com a abertura do mercado, utilitários de pequeno e médio porte começaram a desembarcar no Brasil, Kia besta, Kia bong, entre outros. O utilitário VW passou a ser visto como ultrapassado.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, nunca foi o ponto forte do modelo, mas atendia as expectativas para um utilitário popular.
Motor – Utilizando o motor VW Boxer 1600, era confiável e de manutenção descomplicada e barata.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidade, exigia pouca manutenção, e deixava o carro eficiente para o dia a dia.
Retomadas e ultrapassagens – Também nunca foi o ponto forte da Kombi, principalmente com carga máxima, em vias de mão dupla era sempre bom negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – Para um utilitário refrigerado a ar fazer 6 km/l na cidade estava dentro doe esperado.
