Configuração: VW Karmann Ghia; Versão: TC; Carroceria: Coupé; Porte: Carros pequenos compactos; Ano: 1973; Cor: Amarelo.
No ano de 1973, o VW Karmann Ghia em todas as suas versões e configurações, foi o 16º carro mais vendido do Brasil, com 4.008 unidades emplacadas.
Karmann Ghia TC ele chegou em 1971/72 para substituir a configuração tradicional, equipado com o motor 1600 e freios a disco nas rodas dianteiras, considerado um grande avanço para compactos fabricados no Brasil.
A montadora alemã produziu em nosso país entre 1972 e 1976, três modelos com estilo Fastback, os compactos VW TL, Karmann Ghia TC, SP1, SP2 e o moderno modelo médio que chegou em 1974 o VW Passat.
Cada projeto tinha seu público alvo, o VW TL entregava uma proposta família, com um estilo esporte fino; o Karmann Ghia TC era um esportivo família direcionado para um público jovem.
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Os modelos SP1 e SP2 oferecia uma proposta mais arrojada, era um produto que foi desenvolvido para ser um esportivo.
O VW Passat tinha um projeto único era a nova geração de plataforma da marca, com motor refrigerado a água uma estrutura bem mais moderna, e carregava o preço mais salgado do Brasil, no segmento dos médios e compactos.
O Karmann Ghia TC no Brasil sobreviveu até 1975, em 1976 algumas unidades ainda saíram da linha de montagem.
O curioso era que, entre os anos de 1975 e 1976, o Passat mesmo sendo um projeto com um preço bem salgado, superou o número de unidades emplacadas, da família VW 1600, foi o terceiro mais vendido entre os veículos Volkswagen, ficando atrás apenas do VW Brasília e do VW Fusca.
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Equipamentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
- Conta – giros – Não;
- Acabamento do painel – Em vinil preto;
- Volante – De plástico injetado de dois raios;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – N/D;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – N/D;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Analógico;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
- Acabamento dos bancos – Em vinil;
- Acabamento das portas – Em vinil com detalhes cromados;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Não;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
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Desempenho
Estabilidade – A plataforma, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista.
Mas em um país onde a grande maioria das vias eram de ruas estreitas de paralelepípedo ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.
Câmbio – O câmbio do VW chegou ao início da década de 1970, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, mas em pistas de mão dupla, coma carga útil máxima, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – Para um motor 1600 de um modelo compacto, fazer 7,4 km/l na cidade estava dentro do esperado para os padrões da época.
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Ficha Técnica
- Carroceria – VW Cupê;
- Porte – Compacto;
- Portas – 2;
- Motor – Volkswagen Boxer 1600;
- Cilindros – 4 opostos na horizontal;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 65 cv;
- Peso Torque – 76,67 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1584 cm³;
- Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;
- Potência Máxima – 4600 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 920 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
- Suspensão traseira – Independente semi-eixo – Barra de torção;
- Comprimento – 4205 mm;
- Distância entre-eixos – 2400 mm;
- Largura – 1620 mm;
- Altura – 1314 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 22,9 Segundos;
- Velocidade máxima – 144 km/h;
- Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 10,3 km/l;
- Autonomia: Cidade 303,4 km – Estrada 422,3 km;
- Porta malas – 141 Litros;
- Carga útil – 375 kg;
- Tanque de combustível – 41 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 115.265,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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