Jipe Candango o brasileiro DKW Vemag Off Road, um produto Auto Union, derivado do utilitário Munga um fora de estrada 4X4 destinado para o exército da Alemanha para gerenciar as fronteiras do lado ocidental do pais.
Por lá, também foi produzido a versão civil, para agricultores, e guardas florestais. O primeiro protótipo foi testado em 1955, e em 1956 o DKW Munga inicia sua produção em massa. A montadora deu o aval para a DKW Vwmag no Brasil, fabricar o projeto em 1957. E em 1958 junto com outros produtos da montadora, o Jipe Candango sai da linha de montagem.
Um Jipe com motor 1.0 de 3 cilindros de 60cv, torque máximo de 9 kgfm a 2500 rpm e tração 4X4. Mas infelizmente no Brasil o utilitário teve vida curta, nasceu em 1958 e foi descontinuado em 1963 já como modelo 1964.
Mas por que o utilitário deu certo na Alemanha e no Brasil teve vida curta? A resposta esta nas questões políticas de época. A Alemanha Ocidental ainda lutava para se reerguer no pós segunda guerra mundial, a Auto Union que era o grupo Volkswagen, DKW, Porsche, além de outras pequenas montadoras, ainda tinha contratos em andamento com o governo Alemão, firmados desde 1939.
Mesmo no pós guerra os referidos contratos continuaram vigorando até o ano de 1966. Com isso o grupo Auto Union se tornou uma espécie de fornecedora oficial para serviços públicos na Alemanha Ocidental, por lá foram fabricados 46.750 unidades até 1968.
Já no Brasil o nosso DKW, teve números bem mais modestos, aproximadamente 6.000 unidades foram emplacadas, sendo descontinuado em 1963 já como modelo 1964. Por aqui o veículo dependia exclusivamente de vendas diretas nas concessionárias, sem acesso a estatais no setor da construção civil, e com o grupo Ford/Willys dominando as vendas do Jipe Willys para o Exército brasileiro, o Candango ficou sem espaço.
Ainda no Brasil, as unidades remanescentes, serviram como veículo de apoio para agricultores e pecuaristas até o início da década de 1970. Entre as décadas de 1980 e 1990, o Jipe Candango, simplesmente desapareceu das ruas.
Mas raras unidades ainda podem ser encontradas no mercado de carros clássicos. Um exemplar que passou por um processo de restauração classe “A”, e ainda mantem uma boa porcentagem de originalidade, tem o preço de mercado entre R$ 120.000,00 e R$ 135.000,00.
Ficha Técnica – Jipe Candango azul – Ano 1959
Carroceria – Auto Union Jipe; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Dois tempos – 1.0; Cilindros – 3 em linha; Válvulas por cilindro – N/D; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 60 cv; Peso Torque – N/D.
Cilindrada – 981 cm³; Torque máximo – 9 kgfm a 2500 rpm; Potência Máxima – 4500 rpm; Tração – 4X4; Alimentação – Carburador descendente Brosol 40 CIB, com gicleur principal 135; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – A disco nas 4 rodas; Peso – 1085 kg; Suspensão dianteira – N/D; Suspensão traseira – Independente e molas semi-elípticas transversais, amortecedores hidráulicos telescópicos.
Comprimento – 3445 mm; Distância entre-eixos – 2000 mm; Largura – 1705 mm; Altura – 1746 mm; Aceleração de 0 a 100 – 18,1 Segundos; Velocidade máxima – 140 km/h; Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 9 km/l.
Autonomia: Cidade N/D – Estrada N/D; Porta malas – N/D; Carga útil – N/D kg; Tanque de combustível – 45 Litros + 10 Litros para reserva; Valor atualizado Aproximado – R$ 80.990,00 – Preço pessoa física.
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