Jeep Truck como era chamado nos Estados Unidos durante as décadas de 1950 e 1960, um descendente direto do Jeep Willys. Nos Brasil entre 1961 e 1981 a picape foi varias vezes reposicionada no mercado.
A picape Rural, como era chamado pela montadora Willys, começou sua produção no Brasil em 1961, por ser um veículo extremamente robusto montado sobre a plataforma Jeep Willys, foi o desbravador das regiões inóspitas do Brasil ao lado do Toyota Bandeirante.
As construções em locais quase impossíveis de serem acessados por veículos sobre rodas, as versões 4X4 da picape Willys e Toyota Bandeirante eram requisitadas. As comprar por parte de empreiteiras ligadas a governos estaduais e do governo federal eram feitas em massa. Milhares de exemplares foram destinados para construção de Brasília DF, transamazônica, e da faraônica construção da primeira Imigrantes, que ligava São Paulo ao litoral.
No início da década de 1970 a Ford já com o controle dos veículos produzidos no Brasil pelas extinta Willys Overland, passa a equipar a picape com o motor Ford 2.3 de 4 cilindros e rebatiza de F-75, o utilitário começa perder sua identidade, e é reposicionada como segunda opção de utilitário da montadora, sendo a primeira opção o Ford F-100 V8.
Com a crise do petróleo a Ford aposenta seu motor beberrão o V8 4.5 272, em 1979 chega ao mercado o Ford F-1000 com o novo motor a Diesel e assume o posto de primeira opção de utilitário da montadora.
O Ford F-75 se torna a terceira opção de utilitário da empresa e inicia o processo para ser descontinuado, a produção durou até o ano de 1983. O modelo durante sua trajetória recebeu vários nomes. Picape Willys, Picape Rural, F-75, Jeep Truck. Para os militares brasileiros F-85 ou F-220.
O exemplar da nossa matéria é um Ford F-75, carinhosamente chamado de Jeep Truck. Equipado com o motor 2.3 de 4 cilindros (G), com câmbio de 4 marchas na coluna de direção, entregando 91 cv brutos, torque máximo de 17 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 132 km/h e aceleração de 0 a 100 em 22 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 7 km/l e na estrada 9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Redondas embutidas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na branca;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Bipartida;
Retrovisores Externos – Com haste;
Frisos – Não;
Rodas – De aço tradicionais Ford/Willys;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford”, Na tampa traseira;
Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;
Bagageiro – Carroceria de aço;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – De plástico injetado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Carroceria – Em aço;
Ficha Técnica – Jeep Truck, – F-75 – Ano 1979
Carroceria – Ford Picape;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 2.3;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 91 cv;
Peso Torque – 83,4 kg/kgfm;
Cilindrada – 2300 cm³;
Torque máximo – 17 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 1418 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4860 mm;
Distância entre-eixos – 2990 mm;
Largura – 1880 mm;
Altura – 1834 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 22 Segundos;
Velocidade máxima – 132 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 540 km;
Caçamba – 750 Litros;
Carga útil – 750 kg;
Tanque de combustível – 60 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 215.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
