Configuração: Jeep Grand Cherokee; Versão: Limited 5.2 V8 4X4 AT; porte: Grande; Cor: Preto; ano 1997.
As versões disponíveis no mesmo ano eram: Grand Cherokee Limited LX 5.9 V8; Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0; Grand Cherokee Limited 5.2 V8 4X4.
No início da década de 1990, aconteceram dois eventos que mudaram o Brasil, e sem dúvida o Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8 4X4 fez parte. Na área do Futebol e na indústria automobilística.
O Palmeiras em 1992 firma a parceria com a Parmalat, o São Paulo F.C se torna Bi campeão mundial de clubes, e as fronteiras comerciais do Brasil se abrem.
Pela primeira vez na história do Futebol Brasileiro, jogadores e técnicos de algumas equipes, ganham contratos com salários estratosféricos, e os carros importados de marcas de elite desembarcam no Brasil, uma mistura perfeita.
Entre os anos de 1993 e 1998, sem dúvida o Jeep Cherokee foi o preferido da maioria dos atletas e técnicos de futebol.
Mas para atletas, dirigentes e técnicos, levarem para casa uma unidade zero km, tinham que desembolsar, R$ 440.219,00, em valores atualizados. Com os salários e premiações por vitórias e títulos, para muitos jogadores não era nenhum esforço sobrenatural comprar uma unidade zero km.
Os principais equipamentos oferecidos eram
Airbag frontal, ar-condicionado digital, bancos em couro com Ajuste Elétrico + Aquecimento, piloto automático com comandos, computador de bordo, freios ABS a disco nas 4 rodas, além de toda a segurança e conforto, que só um modelo de elite top de linha pode oferecer.
Desempenho
Estabilidade – O modelo era um Jeep SUV para o dia a dia, mas desempenhava um bom papel como Off Road, estável no asfalto e em curvas de alta, e robusto em estradas de chão batido.
O motor – Equipado com o motor Magnum 5.2 V8, com 212 cv, era eficiente e confiável. Com uma ótima velocidade de cruzeiro, se mantendo estável por longos períodos em velocidades acima de 160 km/h.
Câmbio – O câmbio automático de 4 marchas, trazia uma nova tecnologia, ainda longe da nossa realidade, sem trancos nas trocas, e exigindo pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1840 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 9,8 segundos.
Consumo – Para um motor V8, de um SUV de elite, de custo elevado, fazer 5 km/l na cidade, era o que menos importava.
Ficha Técnica
- Carroceria – SUV;
- Porte – grande;
- Portas – 4;
- Motor – MAgnum 5.2;
- Cilindros – 8 em V;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 212 cv;
- Peso Torque – 46,5 kg/kgfm;
- Cilindrada – 5210 cm³;
- Torque máximo – 39,6 kgfm a 2950 rpm;
- Potência Máxima – 4400 rpm;
- Tração – Integral sob demanda;
- Alimentação – Injeção eletrônica Multiponto;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Automático de 4 marchas com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Conversor de torque;
- Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
- Peso – 1840 kg;
- Suspensão dianteira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4500 mm;
- Distância entre-eixos – 2690 mm;
- Largura – 1800 mm;
- Altura – 1420 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;
- Velocidade máxima – 200 km/h;
- Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 6,9 km/l;
- Autonomia: Cidade 435 km – Estrada 600 km;
- Porta malas – 900 Litros;
- Carga útil – 595 kg;
- Tanque de combustível – 87 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 440.219,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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