Jeep antigo, o CJ 5 4X4 1972, já sob a concessão da Ford

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Ele ficou popularmente conhecido, como Jeep antigo, foi um dos veículo mais utilizados e conhecidos, na segunda guerra mundial. Seu projeto foi tão bem sucedido que chegou a ser usado na guerra das coreias, e ainda chegou ao conflito do Vietnã.

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No Brasil durante as décadas de 1970 e 1980, ainda existiam unidades utilizadas pelo exército brasileiro. As versões direcionadas para o uso civil, inicialmente foram produzidas pela Willys Overland, já no final da década de 1960, a Ford já produzia o modelo, mas sem muitas mudanças.

Os anos de 1980, foram marcados pelo início no Brasil, da febre dos Off-Road, e o principal alvo dos aventureiros era o famoso Jeep antigo, ou CJ 5 4X4, tanto com unidades zero km, como exemplares seminovos ou usados. O grupo norte-americano R. J. Reynolds, donos da marca de cigarros “Camel”, chegou a patrocinar diversos eventos em terras brasileiras.

Hoje se tornou um colecionável, raro, desejado, e passou a fazer parte do seleto grupo de exemplares para coleção de alto custo. O motivo é que uma unidade em estado de zero km, o que recebeu um processo de restauração classe “A”, pode chegar fácil ao valor de $ 32.000,00 dólares.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão do Jeep CJ, foi projetado para serviços off-road, sem muita intimidade no asfalto e modesto em curvas de alta.

Motor – O motor de 6 cilindros original Willys / Ford, era extremamente resistente, e exigia pouca manutenção, um veículo literalmente feito para a guerra.

Câmbio – O câmbio e os controles de tração, também foram feitos para durar, mas utilizava a famosa caixa seca, as trocas de marchas deveriam esperar o tempo do motor para os engates, ou você teria uma marcha arranhando que se ouvia de muito longe.

Retomadas e ultrapassagens – Na estrada tinha um desempenho modesto, passava muito vibração para a carroceria, devido ao atrito dos grandes pneus no asfalto, e da suspensão muito rígida, mas em época de Brasil sem ruas ou estradas pavimentadas, era o modelo ideal.

Consumo – Em média fazia 4 km/l na cidade, que para a década de 1960 estava dentro do esperado.

**Imagens brunelliveiculosantigos.com.br**

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em aço com frisos na vertical;

Retrovisores Externos– De haste única;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Willys;

Maçanetas – N/D;

Logo – “Jeep” estampado na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostrador em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – De plástico injetado de três raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Não;

Cinzeiro – Não;

Acionamento dos vidros – N/D;

Sistema de travamento das portas – N/D;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – N/D;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Aço;

Porta-malas – Aço;

Ficha Técnica – Jeep antigo

Carroceria – Jipe;

Porte – Médio;

Portas – Não;

Motor – BF-161;

Cilindros – 6 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 90 cv;

Peso Torque – 58,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 2638 cm³;

Torque máximo – 18,7 kgfm a 2000 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – AWD integral temporária;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 3 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1096 kg;

Suspensão dianteira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 3444 mm;

Distância entre-eixos – 2057 mm;

Largura – 1699 mm;

Altura – 1733 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 26,8 Segundos;

Velocidade máxima – 118 km/h;

Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 120 km – Estrada 180 km;

Porta malas – 100 Litros;

Carga útil – 605 kg;

Tanque de combustível – 30 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.