Jeep amarelo a geração Ford perde potência mas mantem a robustez e melhora o consumo, a unidade da nossa é do ano de 1976 na transição dos motores 2.6 de 6 cilindros para 2.3 de 4 cilindros, uma tentativa da marca em fugir da crise do petróleo.
Até a primeira metade da década de 1970 a montadora contava com o poderoso e beberrão motor V8 Power King 4.5 para seus utilitários, e os motores Willys de 6 cilindros, que para o Jeep era o ideal, oferecia pouca velocidade final e uma modesta aceleração de 0 a 100, mas era eficiente e robusto para um veículo fora de estrada.
Porém o mesmo motor 6 cilindros Willys, não oferecia o desempenho ideal para os demais produtos Ford, Ford Maverick e as Picapes F-75, tanto na área urbana quanto na estrada, rendiam abaixo do esperado e consumiam o mesmo que um motor V8.
Para padronizar sua linha de utilitários e Off Road, tanto dos modelos Ford como os remanescentes Willys, a marca resolveu adotar exclusivamente o motor Georgia 2.3 de 4 cilindros, resolve o problema de consumo excessivo de combustível de sua linha, mas cria outro problema, a falta de fôlego para picapes e furgões.
Mas para o fora de estrada remanescente da segunda guerra como o Jeep amarelo da nossa matéria, o modelo não teve muita alteração no desempenho e na potência com os novos motores de 4 cilindros, passou de 90 cv com torque máximo de 18,7 kgfm com o motor 6 cilindros, para 91 cv com torque máximo de 17 kgfm.
O Jeep com o motor 2.3 ganhou muito em economia de combustível, saiu dos 4 km/l na cidade com o motor de 6 cilindros, para 6 km/l com o motor de 4 cilindros. Para o terreno off Road, pouco mudou em relação a eficiência, apesar de ser um motor 2.3 de 4 cilindros, tinha uma estrutura e um sistema de alimentação mais moderno.
A unidade da nossa matéria é um Jeep amarelo do ano de 1976, destinado a colecionadores. Um unidade pronta para fazer parte de um acervo tem o preço que pode variar entre R$75.000.00 e R$ 100.000,00. A oscilação de valores é em virtude da política de cada colecionador, estado de conservação e porcentagem de originalidade.
Ficha Técnica – Jeep amarelo – 1976
Carroceria – Ford Jipe; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – 2.3; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 91 cv; Peso Torque – 64,5 kg/kgfm; Cilindrada – 2300 cm³.
Torque máximo – 17 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5000 rpm; Tração – Integral temporária; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 1096 kg; Suspensão dianteira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 3444 mm; Distância entre-eixos – 2057 mm.
Largura – 1699 mm; Altura – 1733 mm; Aceleração de 0 a 100 – 23,3 Segundos; Velocidade máxima – 114 km/h; Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 9 km/l; Autonomia: Cidade 240 km – Estrada 360 km; Porta malas – 100 Litros; Carga útil – 605 kg.
Tanque de combustível – 40 Litros; Valor atualizado Aproximado – 188.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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