Configuração: Gol quadrado – Esportivo compacto – Cor Azul Mônaco.
O Gol GTI 1989, foi apresentado no salão do automóvel no final de 1988, com as primeiras 2000 unidades sendo vendias no ano seguinte, chega ao mercado o primeiro injetado brasileiro.
Finalmente chega ao Brasil o sistema de injeção eletrônica, começávamos a deixar para o trás o “bom e velho carburador”, o novo sistema que já era utilizado e muito bem aceito na Europa, desde o início da década de 1980 e em alguns países desde o fim da década de 1970, desembarca aqui.
Quem viveu a década de 1980 e presenciou o nascimento do Gol Quadrado, com apenas 50 cv e velocidade final de 125 km/h, vivenciou um dos maiores projetos da indústria automobilística brasileira em 1989.
Pesando menos de 1000 kg, e entregando ótimos 120 cv, o GTi 2.0 atingia velocidade final de 181 km/h, e aceleração de 0 a 100 em 8,8 segundos, passou a ser o carro mais rápido do Brasil.
Desempenho
Equipado com o já consagrado motor AP 2.0 segunda geração, com tuchos hidráulicos e injeção multiponto, na prática era confiável e muito rápido, entregando ótimos 120 cv e pesando menos de 1 tonelada, ficava difícil ser superado.
Na estrada tinha uma ótima velocidade de cruzeiro, se mantendo acima de 160 km/h por longos períodos sem oscilações, passou a ser o carro nacional com maior velocidade final.
O câmbio de relações curtas, oferecia engates precisos e macios, mesmo com o motorista engatando as marchas com força, a eficiência era a mesma, divertido de dirigir e com muita esportividade.
Na cidade era imbatível, o melhor do Brasil de 0 a 100 km/h, só perdendo em retomadas de 0 a 40 km/h para o Uno 1.6R.
A carroceria quadrada e o sistema de suspensão, eram muito eficientes em curvas de alta, mesmo com piso molhado.
Ficha Técnica
Carroceria Hatch; Porte Compacto; 2 portas; Motor VW AP 2.0 segunda geração; Cilindros 4 em linha; Longitudinal; Tuchos Hidráulicos; Tração Dianteira; Combustível Gasolina; Injeção Multiponto.
Direção Hidráulica; Câmbio manual de 5 marchas; Embreagem monodisco a seco; Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso 997 kg; Potência 120 cv.
Torque máximo 18,4 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima 5600 rpm; Aceleração – De 0 a 100 – 8,8 Segundos; Velocidade máxima 181 km/h.
Consumo na Cidade 8,5 km/l – Estrada 13,4 km/l; Porta malas 146 Litros; Carga útil 340 kg; Tanque de combustível 47 Litros;
Preço atualizado Aproximado – R$ 172.423,00; Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens The Garage
