Gol bolinha 1995 a versão GL 1.8 que rodou apenas 9.000 km, um exemplar nunca restaurado, recebeu apenas alguns retoques na pintura em virtude do desgaste do tempo, e mantém os mesmos equipamentos e adereços que saiu da concessionária.
Um dos raros modelos da década de 1990 que podemos considerar polivalente, atende tanto o segmento dos carros clássicos, como ainda é um veículo que atende as exigências de segurança e acompanha com agilidade e robustez o fluxo do transito, tanto na cidade como na estrada.
O modelo VW nas versões de entrada e intermediárias ainda era equipado com o sistema de injeção monoponto, apenas as versões esportivas GTi 2.0 8V e GTi 2.0 16V já utilizavam o sistema multiponto.
Quem dirigiu na época, uma unidade zero km ou seminova, sabe muito bem que o carro mesmo com injeção monoponto com os motores AP 1.6 e AP 1.8 entregavam um desempenho acima do informado pela montadora, tanto em velocidade final, como em aceleração de 0 a 100.
O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a plataforma AB9 se tornou a mais eficiente do mercado. O câmbio manual de 5 velocidades, era elástico dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.
Com um motor que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mesmo com 5 adultos e porta – malas cheio não perdia o fôlego, e mantinha um consumo de combustível dentro do esperado.
28 anos depois, ainda é um dos compactos mais procurados tanto no mercado de carros antigos, como no segmento de veículos usados. É bastante comum em todas as regiões do Brasil ver unidades fabricadas entre 1995 e 1999, sendo usados no dia a dia.
Ficha Técnica – Gol bolinha 1995 – Versão GLi 1.8
Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Ap 1.8; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 90,6 cv; Peso Torque – 68,1 kg/kgfm; Cilindrada – 1781 cm³.
Torque máximo – 14,3 kgfm a 3500 rpm; Potência Máxima – 5500 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Monoponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 974 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3807 mm; Distância entre-eixos – 2468 mm; Largura – 1620 mm; Altura – 1411 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 17,2 Segundos; Velocidade máxima – 179 km/h; Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 474 km – Estrada 663 km; Porta malas – 285 Litros; Carga útil – 405 kg; Tanque de combustível – 51 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 112.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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