Configuração: VW Gol Turbo 1.0 16v – Ano 2001 – Cor Cinza Titaniun.
Em 2001 o hatch compacto da Volkswagen era líder absoluto em vendas, foram 265.898 unidades emplacadas na quele ano.
Ficha Técnica: Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 4; Motor – EA111 1.0 multiválvulas variável; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 4; Posição – Longitudinal.
Combustível – Gasolina; Potência – 112 cv; Peso Torque – 64,3 kg/kgfm; Cilindrada – 999 cm³; Torque máximo – 15,8 kgfm a 2000 rpm; Potência Máxima – 5500 rpm; Tração – Dianteira.
Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 1016 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3883 mm; Distância entre-eixos – 2468 mm.
Largura – 1621 mm; Altura – 1415 mm; Aceleração de 0 a 100 – 9,5 Segundos; Velocidade máxima – 192 km/h; Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 13,3 km/l.
Autonomia: Cidade 367 km – Estrada 678 km; Porta malas – 285 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 51 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 108.900,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
A Volkswagen com vendas em alta de seu hatch compacto, acaba se sentindo a vontade para colocar no mercado diferentes configurações e conjuntos propulsores.
O Gol Turbo 16V 1.0, chegou no ano 2000, e logo de cara chamou a atenção do público e das principais revistas automotivas, pelo seu ótimo desempenho.
Desempenho
Gol 1.0 Turbo ganha 62% a mais de potência, e acelera mais que o Golf 2.0. Ele chegou no ano 2000, o conjunto propulsor entregava a mesma potência do Gol 2.0i 8V de 111 cv, e com um preço mais em conta.
A montadora para equalizar o desempenho da nova configuração 1.0 Turbo 16V, instalou o mesmo sistema de freios e suspensão do Gol 2.0.
O modelo passou a ser o segundo no catálogo do hatch compacto da Volkswagen, mais rápido e de melhor desemprenho, ficando atrás apenas do Gol GTi 2.0 16V.
A versão 1.0 16V Turbo, trazia alguns equipamentos para dar um ar um pouco mais esportivo, como rodas de liga leve e aerofólio traseiro.
No ano 2000 em seu lançamento, a montadora garantiu que as manutenções não seriam muito complexas e teriam basicamente o mesmo custo dos modelos 1.0 16V. Mas na prática eram mais complexas e de custo mais elevado.
Fotos – Brunelli Veículos Antigos
