O GM Veraneio nasceu como um utilitário família camp, que era o posicionamento utilizado durante as décadas de 1960 e 1970. Mas em um país de terceiro mundo, com a moeda fraca, o poder de compra dos amantes de veículos de alto custo era muito baixo, e a montadora acabou mantendo seu projeto vivo com serviços públicos.
Como já citado em outras matérias, o SUV multiuso da GM, nasceu em 1969, batizado de C-1416, que na prática era um upgrade bem sucedido no visual e na plataforma do Chevrolet Martha Rocha “Picape” e do Chevrolet Amazona “Furgão/Lotação”. Logo foi rebatizado de Chevrolet Veraneio.
Com o mercado totalmente focado em serviços públicos, Polícia Militar, o famoso camburão, Polícia Civil e Federal, Ambulância, entre outros serviços direcionados para estatais, o modelo ficou fora do interesse do público da classe alta. Mas em 1970 a história começou a mudar. A montadora lança a configuração Luxo, oficialmente catalogada como versão “De Luxo”.
O objetivo da fábrica era alcançar a classe alta, e dar uma nova cara ao projeto GM Veraneio. A nova versão entregava de série, rádio, pintura metálica, teto pintado em branco ou preto, além de pneus radiais mais largos. A GM também disponibilizava um pacote de opcionais com, ar-condicionado, direção hidráulica e teto em vinil Las Vegas. As configurações de adereços e equipamentos da versão DE Luxo, acompanhavam as versões top de linha da família Opala.
Mas poucas unidades foram emplacadas, de custo elevado e com fama de veículo de utilidade pública, o SUV top de linha das décadas de 1960 e 1970, teve poucos exemplares produzidos e vendidos para pessoa física. Hoje se tornou um colecionável extremamente raro e de custo bastante salgado.
A unidade da nossa matéria é um GM Veraneio 1974, equipado com o motor 4.3 de 6 cilindros a gasolina, entregando 151 cv, torque máximo de 32,1 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 140 km/h e aceleração de 0 a 100 em 22,7 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 4,5 km/l e na estrada 6 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Embutidas na carroceria abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Cromada com frisos na horizontal;
Retrovisores Externos – Com haste;
Frisos – Faixa branca em toda a extensão lateral do veículo;
Rodas – De aço com calotas cromadas, tradicionais da família Chevrolet;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Veraneio”, na lateral do para-lama traseiro;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Opcional;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em Courvin;
Acabamento das portas – Em Courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – GM Veraneio – Ano 1974
Carroceria – GM SUV/Van antiga;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 4.3 Cód 261;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 151 cv;
Peso Torque – 62,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 4278 cm³;
Torque máximo – 32,1 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 3800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples – Opcional hidráulica;
Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 2000 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 5162 mm;
Distância entre-eixos – 2920 mm;
Largura – 1976 mm;
Altura – 1730 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,3 Segundos;
Velocidade máxima – 142 km/h;
Consumo: Cidade 4,3 km/l – Estrada 5,8 km/l;
Autonomia: Cidade 301 km – Estrada 406 km;
Porta malas – 1607 Litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 70 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 368.00,00 – Preço pessoa física;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
