Ele desembarcou no Brasil em 1968, um derivado do alemão Opel Rekord, para os padrões brasileiros das décadas de 1960 e 1970, era um modelo com o visual e uma tecnologia muito a frente do nosso tempo.
A carroceria Opala 2500 4 portas 1970, era disponibilizado nas versões, Standard / Especial ou Gran Luxo, chamadas de versões de entrada ou intermediárias. As versões consideradas top de linha, vinham com motores 3800 ou 4100, nas nomenclaturas Luxo, Gran luxo ou SS.
Para o final da década de 1960, e durante toda a década de 1970, o Chevrolet Opala em todas as versões, era posicionado como um modelo de alto custo literalmente feito para poucos.
A montadora só passou a disponibilizar as versões de entrada com facilidades e incentivos para frotistas e taxistas, na segunda metade da década de 1970, que em maior número começaram a aparecer unidades em aeroportos e rodoviárias.
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Ficha Técnica
Carroceria – Chevrolet Sedã; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – 2500 cód 153; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Peso Torque – 61,1 kg/kgfm; Tração – Traseira; Combustível – Gasolina; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples – Opcional para hidráulica; Câmbio – Manual de 3 velocidades, alavanca na coluna de direção; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1100 kg.
Comprimento – 4580 mm; Distância entre-eixos – 2667 mm; Largura – 1758 mm; Altura – 1384 mm; Potência – 80 cv; Cilindrada – 2509 cm³; Torque máximo – 18 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4400 rpm.
Aceleração de 0 a 100 – 20 Segundos; Velocidade máxima – 140 km/h; Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l; Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 486 km; Porta malas – 430 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 54 Litros.
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