Fuscas modificados com portas suicidas e vidros traseiros Split Window, a nova tendência que traz um visual retro estilo anos 1950, com um ar Bad Boy do século 21, e vem mexendo com o mercado de carros antigos.
O mercado dos besouros modificados, não é nenhuma novidade no segmento de carros antigos customizados. Mas o que vem chamando a atenção, é o surgimento mais frequente de unidades devidamente adaptados com portas suicidas, que acabam sendo um atrativo a parte, dando um visual bem mais elegante e diferenciado.
Outro detalhe que sem dúvida é o que mais atrai no carro, são os famosos vidros traseiros Split Window, devidamente adaptados deixando o visual traseiro estilo VW Sedan German 1950. O modelo da matéria também recebeu para-brisa mais largo dando um ar de teto rebaixado, no interior o besouro foi equipado com bancos anatômicos com ajuste lombar e forração com fino tecido aveludado. Ainda no processo de customização o veículo foi pintado na cor ocre sólida.
Mas tanta beleza e glamour tem um preço, o processo de restauração + customização, incluindo todos os acessórios citados acima, além das peças e serviços no processo de modificação do conjunto propulsor, podem alcançar valores próximos dos R$ 80.000,00. Na prática as modificações em Fusca, acabam tendo diferentes valores, que podem partir de R$ 15.000,00 com uma simples pintura e adaptação para portas suicidas + rodas personalizadas e mais alguns adereços.
Mas para quem também quer dar uma melhorada no motor e câmbio, é bom fazer um planejamento financeiro mais detalhado. Um motor boxer adaptado para 1700 cilindradas, com injeção Fuel Tech e escapamento especial, dando um melhor desempenho e um giro bem mais estável em altas rotações, mais algumas atualizações de câmbio freio e suspensão, pode haver um acréscimo na casa dos R$ 20.000,00.
O exemplar da matéria Fuscas modificados, é a versão 1300 do ano de 1970, em sua configuração original de fábrica vinha equipado com o motor 1300 de 46 cv de força, torque máximo de 9 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real de 105 km/h e aceleração de 0 a 100 em 45 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 8 km/l e na estrada 12 km/l.
Acabamento Externo de Fuscas modificados
Faróis – Redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras –;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos– De plastico;
Frisos – Não;
Rodas – estilo mexerica;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Volkswagen” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – Customizado;
Sistema de som – Não;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Fuscas modificados – na configuração de fábrica 1300
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1300;
Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 86,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4070 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 45 Segundos;
Velocidade máxima – 105 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 78.900,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
