O Fusca 79 original da nossa matéria, é um bom exemplo que cada vez fica mais raro, achar uma unidade ainda em excelente estado de conservação, o exemplar da matéria, tem um alto índice de originalidade. A cada ano se tornam mais raros e mais caros.
1979 foi o ano em que o besouro recebe na versão 1300L, lanternas traseiras do Fusca Mexicano e Norte Americano, e ganhou o nome popular de Fafá. Anos depois com o New Beetle em um comercial de TV da montadora fica desatenta e citado o nome “lanternas Fafá” a cantora processa a Volkswagen por uso indevido de seu nome, e ganha ganha a causa.
As novas lanternas não ofereciam apenas um novo visual, mas também eram muito mais eficientes, maiores e de melhor sinalização, nos anos seguintes o Fusca passou a ser equipado com lanternas Fafá tricolor.
O exemplar da nossa matéria é um Volkswagen Fusca 1979 1300L, de 46 cv, Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 110 km/h, aceleração de 0 a 100 em 30,9 segundos. quanto ao consumo, na cidade fazia 8 km/l e na estrada 12 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos– Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Fusca;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “1300L” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço e vinil na cor marrom;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin e tecido;
Acabamento das portas – Em Courvin marrom;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca 79 original – Na versão 1300L
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1300;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;
Velocidade máxima – 110 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 72.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
