Fusca 75 original a versão 1300L nunca restaurada simplesmente fantástico, o exemplar da matéria, ainda mantém uma porcentagem de originalidade muito próximo dos 100%. Com painel e tapeçaria totalmente originais, todos os vidros VW originais.
Também os faróis cibié são originais, lanternas arteb hella VW, para choques largos, pneus Pirelli 5.60 15 originais, escapamento VW original, bobina VW original. O carro recebeu apenas uma camada de pintura externa em virtude do desgaste natural do tempo.
O VW Sedan em 1975, estava posicionado no catálogo da montadora da seguinte maneira, a versão 1300 era a de entrada, seguido pela 1300L, a versão intermediária era o Fuscão 1500, e o Fusca 1600S era a versão top de linha e esportiva do besouro alemão.
No mesmo ano, o Fusca marcou seu terceiro ano de queda consecutivas nas vendas, foram 217.896 unidades emplacadas em 1975. Desde 1973 já não era mais o único compacto no mercado, ganhou a companhia do irmão VW Brasília, e da pedra no sapato da Volkswagen o Chevrolet Chevette.
Mesmo assim o VW Sedan “Fusca”, ainda era o líder absoluto de mercado, o segundo colocado o irmão hatch, emplacou no mesmo ano 111.903 unidades, números significativos, mas que correspondiam apenas cerca de 50% das vendas do irmão sedan.
Voltando a falar do mercado de carros clássicos, o Fusca 1300L de 1975, tem um preço comportado dentro do segmento, algo entre R$ 35.000,00 e R$ 50.000,00. Mas uma unidade como a da matéria com um alto nível de originalidade e conservação, os valores podem alcançar a casa dos R$ 80.000,00.
Mas neste caso vale o investimento? Existem duas variáveis a serem analisadas. A primeira é quanto você esta disposto a pagar pelo seu brinquedo. A segunda, é o posicionamento do besouro no segmento de carros antigos.
O Fusca em todos os anos de fabricação, configurações, versões e motorização, é um dos modelos que mais valoriza. Além de ter virado moda desfilar nas ruas nos fins de semana com um besouro. Unidades como a da matéria o Fusca 75 original, podem ser usados como investimento com retorno certo.
O proprietário ou colecionador do veículo, mantendo o carro nas mesma condições que se encontra hoje, após 2 ou 3 anos com certeza tem o retorno de seu investimento garantido, os modelos VW refrigerados a ar, principalmente o Fusca, tendem a valorizar muito nos próximos 10 anos.
Ficha Técnica – Fusca 75 original – Versão 1300L
Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1300; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 46 cv; Peso Torque – 85,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1285 cm³; Torque máximo – 9,1kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 780 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção.
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos; Velocidade máxima – 118 km/h.
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – 380 kg; Tanque de combustível – 41 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 84.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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