Fusca 73 1500 branco lotus, e a dura briga no quintal de casa. Ele chegou as concessionárias em 1970, e acabou se tornando uma sombra para o irmão cupê o VW TL, que ate então era uma das estrelas da montadora.
Mas em 1972 o esportivo Volkswagen SP2 equipado com um câmbio mais longo e motor 1.7, passa a ser o principal esportivo da marca. E em 1973 chega um rival de peso, o irmão Volkswagen Brasília.
Em 1973 a briga dos refrigerados a ar no quintal da Volkswagen, ficou assim: Volkswagen Fusca 1300, Fuscão 1500, VW TL, Karmann Ghia, VW Variant I, VW SP2, sem contar os utilitários VW Kombi.
Já em 1974 o Fuscão 1500 é reposicionado no catálogo do VW Sedan. Com a chegada do Fusca 1600S o bizorrão, a configuração 1500 é reposicionada para versão intermediária.
Entre os anos de 1950 e 1970 o Fuscão 1500 foi a maior evolução do besouro. Pela primeira vez o sedan compacto da montadora alemã passava dos 120 km/h, alcançado velocidade final real de 125 km/h.
O Fuscão em 1971 também foi o pioneiro no Brasil do crash-test, ou teste de impacto, uma novidade em solo brasileiro. Além de avaliar a segurança do veículo, o teste tinha como propósito, trazer informações para o setor de engenharia da empresa, para novos materiais para a produção de carros, diminuindo o custo da fabricação.
Hoje no mercado de carros clássicos o Fusca 73 1500, ocupa um posicionamento de alta rotatividade nos pátios de colecionadores e revendedores de clássicos, os preços podem variar entre R$ 30.000,00 e R$ 50.000,00.
Ficha Técnica – Fusca 73 1500
Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1500; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 52 cv; Peso Torque – 77,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1493 cm³; Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 800 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção.
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos; Velocidade máxima – 125 km/h; Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l; Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado.
Tanque de combustível – 41 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 95.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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