Configuração – Super Fusca – Bizorrão – Ano 1976 – Cor vermelho.
O Fusca Bizorrão 1600s, nasceu nas pistas, era bastante comum no início da década de 1970, proprietários transformarem os pacatos Fuscas 1300, em esportivos, utilizando dupla carburação, escapamento de competição e motor VW Boxer 1600 do VW Variant.
A ideia deu tão certo que o presidente da montadora aqui no Brasil resolveu criar um projeto em série. Em 1973 o presidente da VW cria no Brasil, a categoria de monoposto com motores 1600.
No setor de departamento de estilo na fábrica de São Bernardo do Campo (SP), no mesmo local que foi criado o SP2, os engenheiro começaram a trabalhar no Fusca Bizorrão 1600s ou como foi carinhosamente chamado Super Fuscão.
Em 1974 o novo esportivo chega às ruas, utilizando freio a disco nas rodas dianteiras, motor do VW Brasília porém com 5 cv a mais.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época, estava dentro do esperado para um compacto nacional.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada, mas os custos das manutenções preventivas e corretivas de uma undiade zero km, eram bem mais salgados do que se imagina.
Câmbio – Era de engates precisos e macio, e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, rápido e ágil.
Consumo – Para um motor 1600 de um modelo compacto, se esperava um consumo mais moderado, 5,9 km/l na cidade não era muito atraente, mas estava dentro do esperado.
Ficha Técnica
Carroceria – Sedã; Porte – Compacto; Portas – duas; Motor – Volkswagen Boxer 1600S; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 65 cv; Peso Torque – 66,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 800 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4026 mm.
Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,5 Segundos; Velocidade máxima – 139 km/h; Consumo: Cidade 5,9 km/l – Estrada 9,8 km/l.
Autonomia: Cidade 242 km – Estrada 402 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 105.990,00; Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
