Configuração: VW Sedan 1600 – Ano 1976 – Cor Amarelo Imperial.
No ano de 1976 o VW Fusca vendeu em todas as suas versões e configurações, 206.098 unidades, sendo o carro mais vendido dos país.
Ficha Técnica: Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 65 cv; Peso Torque – 68,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 11,7 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 804 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção.
Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1485 mm; Aceleração de 0 a 100 – 18,3 Segundos; Velocidade máxima – 138 km/h; Consumo: Cidade 5,9 km/l – Estrada 9,8 km/l.
Autonomia: Cidade 242 km – Estrada 402 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros;
Preço atualizado Aproximado – R$ 95.990,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária .
Fusca 1976 1600 era mais rápido e ágil que o VW Brasília e o GM Chevette. A nova verão 1600, chegou no final de 1975 já como modelo 1976, para substituir o Fusca Bizorrão 1600S.
A nova versão top de linha do Volkswagen sedan, manteve o mesmo motor 1600, mas agora entregava uma acabamento com um apelo família.
O preço também era bastante salgado, uma unidades zero km, tinha valores muito próximos do Volkswagen Brasília e das versões de entrada do Chevrolet Chevette
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época, estava dentro do esperado para um compacto nacional.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada, mas os custos das manutenções preventivas e corretivas de uma undiade zero km, eram bem mais salgados do que se imagina.
Câmbio – Era de engates precisos e macio, e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, rápido e ágil.
Consumo – Para um motor 1600 de um modelo compacto, se esperava um consumo mais moderado, 5,9 km/l na cidade não era muito atraente, mas estava dentro do esperado.
Fotos – Ateliê do carro
