No ano de 1970 o besouro da Volkswagen emplaca 154.663 unidades, se mantendo como o carro nacional mais vendido do país.
Em 1970 em ano de copa do mundo, a montadora Volkswagen introduziu novas tecnologias no VW Sedã 1300 série 1, os comerciais relacionando o carro a copa do mundo eram constantes na TV e nas rádios.
Mas o grande avanço do Fusca em 1970 foi na segurança, ganha cintos de segurança e extintor de incêndio, também foi introduzido novas pedaleiras com uma distancia maior entre embreagem e freio e no segundo semestre o Fusca ganha novo visual.
Em 1970 o Fusca ficou conhecido com Fusca antes e pós copa, graças as mudanças no visual ocorridos durante o decorrer do ano, Fusca 1970 série 1 e Fusca 1970 série 2.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1300, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.
Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos, principalmente após receber o novo sistema.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1970, mas com 4 adultos e porta-malas cheio, era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em vias de mão dupla.
Consumo – Para um motor 1300 a gasolina de um modelo compacto, 8 km/l na cidade estava dentro do esperado
Ficha Técnica
Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1300; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 46 cv; Peso Torque – 85,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1285 cm³; Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 780 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção.
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos; Velocidade máxima – 118 km/h.
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
Preço atualizado aproximado – R$ 82.213,00.
O preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
Imagens – thegarage.com.br
