Descrição: VW Sedan “Fusca” – Customizado com suspensão catraca, freio a disco dianteiro e teto solar Ragway – Ano 1968.
No ano de 1968, o Volkswagen sedan, o Fusca, foi o carro nacional mais vendido, emplacando em todas as suas versões e configurações, 123.089 unidades.
Ficha Técnica: Carroceria – Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1300; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal.
Combustível – Gasolina; Potência – 46 cv; Peso Torque – 86,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1285 cm³; Torque máximo – 9 kgfm a 2800 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 780 kg.
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4070 mm.
Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 45 Segundos; Velocidade máxima – 105 km/h.
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – 380 kg; Tanque de combustível – 41 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 82.693,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
No visual, o simpático besouro ganha de série retrovisor estilo bracinho, mas como nada é perfeito, o preço da unidade zero km, simplesmente disparou.
Com vendas em alta e sem um concorrente direto, para ter uma unidade zero km em sua garagem você deveria desembolsar R$ 82.693,00; em valores atualizados para o primeiro segundo semestre de 2024.
Sem contar gastos com documentação e o seguro que era gerenciado pelo órgão do governo Federal a (SUSEP).
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1300, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.
Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos, principalmente após receber o novo sistema.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1960, mas com 4 adultos e porta-malas cheio, era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em vias de mão dupla.
Consumo – Para um motor 1300 a gasolina de um modelo compacto, 8 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Fotos – L’ Art br
