A configuração S conhecida no reino unido como S2, passa a ser equipado com o novo upgrade de motor V8, e pula de 240 cv para 310 cv.
A velocidade final que era de 240 km/h passa a ser de 255 km/h, o Porsche refrigerado a água manteve essa configuração até o segundo semestre de 1986. Nesse mesmo período também ganhou um sistema de alimentação mais eficiente, o Bosch LH-Jetronic e ignição puramente eletrônica da Bosch.
O modelo em países da América do Norte, como Estados Unidos e Canadá, utilizava configurações diferentes, como válvulas menores e sistemas de catalizadores antipoluentes, que deixavam o 928 na terra do Tio Sam, menos ágil que a configuração europeia.
No Brasil, foram raríssimas as unidades ainda zero km ou seminovas que desembarcaram por aqui. Hoje no mercado dos colecionáveis, faz parte do seleto grupo de colecionáveis extremamente raros aqui no Brasil. Mas não está na lista entre os modelos antigos da Porsche de maior custo.
A unidade da matéria é um colecionável único, nunca foi restaurado, rodou apenas 78.000 milhas, interior em couro preto totalmente original, vidros originais Porsche, teto solar elétrico também original.
O conjunto propulsor é o câmbio de 5 marchas, com o motor V8 4.7 de 310 cv, torque máximo – 40 kgfm a 4100 rpm, com velocidade final real de 255 km/h e aceleração de 0 a 100 em 6,2 segundos. Quanto ao consumo 4,5 km/l na cidade – Estrada 8,5 km/l.
Imagens brunelliveiculosantigos.com.br
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