A safra que antecedeu a Autolatina, até o final do primeiro semestre as versões de entrada, “C” e “CL” eram equipadas exclusivamente com os motores AP 1.6 de 90 cv (A) e 87 cv (G).
Para muitos a versão “CL”, era a configuração de entrada do SW compacto da Volkswagen, mas ainda existia uma versão que “C” que ultrapassou todos os limites do que chamamos de pé de boi, os bancos eram uma espécie de vinil de terceira categoria, os bancos dianteiros eram sem encosto de cabeça, e o painel tinha apenas o velocímetro e o mostrador do nível de combustível.
Mas voltando a falar da última safra da versões de entrada e intermediárias equipadas exclusivamente com os motores AP 1.6. No segundo semestre de 1988 já como modelo 1989, os modelos da terceira montadora a Autolatina, parceria FordWagen, começaram a chegar nas concessionárias com o motor CHT/AE 1.6.
Outra pergunta que ficou no ar foi: Onde foram paras os motores VW AP 1.6 da linha BX, entre os anos de 1989 e 1990. Na verdade eles nunca deixaram de existir, muito menos foram descontinuados.
A Volkswagen para conseguir colocar no mercado os novos motores Ford AE 1.6, preciso recolher das concessionárias as versões básicas e intermediárias com os motores AP, porém a mesma configuração ainda estava disponível, mas apenas sob encomenda nas concessionárias.
A necessidade de abrir um novo mercado para a Autolatina, fez a montadora em 1989, introduzir os motores CHT/AE como entrada, e lançar os motores AP 1.8 em um patamar econômico bem mais elevado.
Mas em 1991, com a pressão da impressa e dos fãs da família BX AP 1.6, a Volkswagen volta a colocar em exposição nas concessionárias também os motores AP 1.6 para toda a linha BX. Incialmente com o Gol e Saveiro, e em seguida Voyage e Parati.
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