A grande batalha dos médios, Monza Hatch S/R, Ford Escort XR3 e Passat GTS 1.8 Pointer, estava bastante aquecida.
Ford Escort XR3 e o VW Passat GTS, vinham travando uma briga entre os esportivos médios de alto custo desde 1983. A Chevrolet observava o interessante e rentável segmento, mas se mantinha apenas no comércio dos médios de luxo, com as carrocerias sedan e hatch da família Monza.
Outro seguimento de esportivos bastante aquecido desde 1984 era o dos compactos, o Gol GT 1.8 com um preço mais comportado em relação aos modelos médios dava as cartas, mas em 1987 ganha a sombra do Fiat Uno 1.5R.
A Chevrolet sem um compacto com uma estrutura moderna para entrar na concorrência, acabou ficando de fora. Mas em 1986 lança seu médio esportivo, o Chevrolet Monza S/R 1.8. Com uma estrutura mais moderna que o XR3 e o Volkswagen Passat, passa a ser um concorrente de peso.
Logo no primeiro ano de produção, ganhou status de esportivo de luxo, com um acabamento interno simplesmente fantástico, trazia de série o luxo e o conforto das versões SL/E sedan e hatch, com adereços esportivos, e um preço bem salgado.
Em 1986, o Escort XR3 liderava as vendas dentro do segmento, seguido do Passat GTS 1.8 pointer, o Monza S/R teve um número de unidades emplacadas mais modesto. Para não haver uma briga no quintal de casa com as versões SL/E, a montadora elevou o preço do esportivo, deixando o Monza esportivo como um opção apenas para a classe “A” brasileira.
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Mecânica
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