Ainda com a pintura original, uma rara configuração de cor da última geração do besouro refrigerado a ar. Ainda recebeu upgrade de motor, ficando com um desempenho mais arrojado.
Um dos Fuscas mais bonitos que já passou no Motor Tudo. No visual ganhou um estilo mais Bad Boy, com Rodas Fuchs modelo Porsche, pisca dianteiro do Fusca mexicano, alavanca de engate rápido EMPI e faróis de milha hella.
O motor Boxer 1600 ganhou mais fôlego: Comando Engle W120, jogo de bronzinas de mancal metal leve, bomba de óleo Schadek 30mm, kit completo de filtragem de óleo externa EMPI, kit de regulador de pressão de óleo original VW.
Kit Mahle forjado 90,5 mm, cabeçotes AutoLinea retrabalhados com taxa de compressão 10.5, jogo de válvulas de admissão e escape TRW, embreagem Sachs, distribuidor Bosch original VW, jogo de cabos de vela NGK e kit de carburadores completo EMPI 44mm, escapamento dimensionado, capa de ventoinha EMPI, polia de alumínio 5 polegadas.
O VW Fusca Itamar preto se tornou uma das cores mais raras da geração da década de 1990. Hoje no mercado dos colecionáveis, com a procura em alta pelo modelo, a geração Itamar foi um dos responsáveis por inflacionar o mercado dos colecionáveis, durante e no pós pandemia.
O exemplar da nossa matéria VW Fusca Itamar preto, em sua configuração original de fábrica, era equipado com o motor Tork 1600 segunda geração, entregando 58,7 cv, com toque máximo de 11,9 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real 140,2 km/h e aceleração de 0 a 100 em 14,3 Segundos.
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