O bem sucedido sedan de luxo que deixou saudades no Brasil, as primeiras unidades chegaram no segundo semestre de 1995. Mas oficialmente a montadora começo as importações em 1996.
Entre 1995 e 2003, tempo que foi comercializado no Brasil, a Chrysler ainda não fazia parte do gigante FCA, fusão que ocorreu apenas em 2014, entre o grupo Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Lancia, Abarth e Ferrari (esta última foi desmembrada em 2016). E o grupo Chrysler, Jeep, Ram, SRT e Dodge.
O Chrysler Stratus deixou uma impressão muito positiva no Brasil, um veículo de grande porte de alto custo para os padrões brasileiros. Conseguiu unir em uma mesma suspensão muita maciez e eficiência, mesmo em curvas de alta e em retas em altas velocidades.
O conjunto propulsor, mesmo na configuração de entrada 2.0, entregava ótimos 132 cv, com torque máximo de 17,7 kgfm a 4900 rpm. Era robusto confiável, e um verdadeiro navegador silencioso.
Conseguia se manter por longos períodos com velocidade acima de 160 km/h sem oscilações, mantendo o giro do motor bastante estável, e sem passar ruídos para a cabine. Luxo e conforto digno de uma marca de elite.
Mas sempre teve o número de unidades emplacadas modesto. O motivo era a concorrência no mercado brasileiro com os badalados BMW, Mercedes Benz e Audi, que tinham preço na mesma faixa do modelo Fiat Chrysler Stratus, ou simplesmente Chrysler Stratus como era oficialmente chamado na época.
Imagens ateliedocarro.com.br
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