No ano de 1994, o Ford Verona, foi o 15º carro mais vendido em solo brasileiro, emplacando em todas a suas versões e configurações 15.139 unidades.
Com o fim da produção do poderoso Del Rey, em 1991, a Ford dispunha do irmão bastardo Ford Versailles um derivado mais elegante do VW Santana, e do Ford Verona um derivado da família Ford Escort.
A segunda geração do sedã da família Escort, desembarca no Brasil no final de 1993 já como modelo 1994. A versão, Ford Verona Ghia 2.0i 1994, entregava uma ótima quantidade de equipamentos de série, muito luxo e com um conjunto motor e câmbio muito eficiente.
O Ford Versailles, oficialmente foi o herdeiro direto do trono, mas por se tratar de um irmão bastardo com a plataforma pertencente a Volkswagen, um produto da parceria Autolatia, o Ford Verona se tornou o modelo sedan médio com DNA mais próxima da família Ford.
Utilizando o motor VW AP 2.0 Injetado, montado na posição transversal, que deixava o sedã médio com um desempenho bastante interessante, 187 km/h de velocidade final, e aceleração de 0 a 100 em ótimos 11,1 Segundos. Porém com um nível de ruído mais confortável do que os modelos VW com o mesmo motor, porém montados na posição longitudinal.
O acabamento sem dúvida era um show a parte, banco do motorista com ajuste lombar, ar – condicionado, trio elétrico, direção hidráulica, tudo para deixar o novo sedã mais próximo possível da tradição Ford.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, já não trazia a grande falta de equilíbrio da primeira geração, mas a montadora ainda não havia sanado por completo o problema, em retas em velocidades acima de 160 km/h o carro assustava com balanços repentinos.
Motor – Utilizando o motor VW 2.0i de 116 cv, era confiável, muito elástico, em altas rotações se mantinha bastante estável, sem passar qualquer tipo de vibração para o interior da carroceria.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades era eficiente, macio, de relações longas deixando o carro divertido para dirigir.
Retomadas e ultrapassagens – Sem dúvida era um dos mais eficientes do mercado, rápido e robusto.
Consumo – Era bastante econômico para um modelo 2.0, fazendo 13,8 km/l na estrada.
Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Médio;
- Portas – 4;
- Motor – VW AP 2.01;
- Cilindros – 4 em linha;
- Posição – Transversal;
- Peso Torque – 64,69 kg/kgfm;
- Tração – Dianteira;
- Combustível – Gasolina;
- Alimentação – Injeção Multiponto;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
- Peso – 1145 kg;
- Comprimento – 4220 mm;
- Distância entre-eixos – 2520 mm;
- Potência – 116 cv;
- Cilindrada – 1984 cm³;
- Torque máximo – 17,7 kgfm a 3200 rpm;
- Potência Máxima – 5600 rpm;
- Aceleração de 0 a 100 – 11,1 Segundos;
- Velocidade máxima – 187 km/h;
- Consumo: Cidade 8,3 km/l – Estrada 13,8 km/l;
- Autonomia: Cidade 531,2 km – Estrada 883,2 km;
- Porta malas – 409 Litros;
- Carga útil – 400 kg;
- Tanque de combustível – 64 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 178.733,00.
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – Século 20 Veículos de Coleção
