Configuração: Ford Verona; versão: 1.8 GLX; porte: Médio: Cor: Dourado; ano 1990.
No ano de 1990, o VW Fusca foi o 7º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 33.248 unidades.
As versões disponíveis eram: Verona LX 1.6 CHT; Verona GLX 1.8 AP.
O Verona, disputava diretamente o mercado dos médios de luxo, com o irmão bastardo, o Volkswagen Apollo GLS. Compartilhando a mesma plataforma, mudando apenas itens de acabamento, ambos protagonizaram uma briga bastante interessante.
O modelo da Ford levou a melhor, ficou mais tempo no mercado e acabou tendo um número de unidades emplacadas muito maior.
Hoje como carro de colecionador, ainda é comum vê-lo nas ruas. Inclusive o professor universitário Creso Peixoto possui um modelo desses que já rodou, incríveis 1.000.000 km.
Equipamentos
- Painel – Com mostradores em escala circular;
- Conta – giros – Sim;
- Acabamento do painel – Em vinil na cor preto e marrom;
- Volante – Espumado de dois raios;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Sim;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Digital no teto;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Elétrico;
- Sistema de travamento das portas – Elétrico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
- Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
- Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros;
- Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, com regulagem de altura;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão Ford, ainda sofria do chamado efeito flutuante, tendência em sair de traseira em curvas de alta, e balanços repentinos em retas em altas velocidades.
Motor – Utilizando o motor AP 1.8 de 93 cv, com torque máximo de 16,1 kgfm, era robusto e de manutenção descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, mesmo em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 1.8 tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido pedal do acelerador.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 9,3 km/l na cidade, era considerado econômico para os padrões da época.
Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Médio;
- Portas – 2;
- Motor – AP 1.8;
- Cilindros – 4 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Transversal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 93 cv;
- Peso Torque – 60,24 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1781 cm³;
- Torque máximo – 16,1 kgfm a 2800 rpm;
- Potência Máxima – 5600 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 970 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4215 mm;
- Distância entre-eixos – 2402 mm;
- Largura – 1640 mm;
- Altura – 1331 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;
- Velocidade máxima – 165 km/h;
- Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 15,7 km/l;
- Autonomia: Cidade 595,2 km – Estrada 1004,8 km;
- Porta malas – 384 Litros;
- Carga útil – 400 kg;
- Tanque de combustível – 64 Litros;
- Preço atualizado Aproximado – R$ 143.289,00;
- Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens reginaldodecampinas.com.br
