Ford Rural 1972 o SUV raiz com um perfil Off Road, o derivado do Jeep Willys da segunda guerra mundial, era apenas mais um de muitos derivados que surgiram entra as décadas de 1950 e 1970.
Segundo dados do exército norte americano foram fabricados apenas para o fronte de batalha entre 1941 até o final da guerra em 1945, 647.925 unidades. Mas existem revistas digitais da terra do Tio Sam que afirmam que cerca de 1.000.000 saíram das linhas de montagem no mesmo período, de diferentes montadoras, como Willys Overland, Ford e de algumas subsidiárias sob o controle do governo estadunidense. Na Europa ficou conhecido como suprimento G503.
No pós guerra a necessidade das nações envolvidas no conflito de voltar a crescer, fez com que a montadora Willys recebesse incentivos do governo norte americano para continuar com a produção do Jeep e lançar derivados do produto para serem comercializados em países da África, América do Sul e em algumas regiões da Europa e Asia.
No Brasil o modelo Rural Willys caiu como uma luva, chegou no final da década de 1950, quando o país iniciava a transição de perfil rural, para um perfil mais industrial e urbano. Posicionado como utilitário furgão ou lotação, hoje mesmo já fora de produção, seu posicionamento é de SUV Off Road ou Cross.
No mercado de carros antigos, assume uma posição de colecionável de alto custo, com valores que podem facilmente ultrapassar os R$ 150.000,00. A engenharia adotada na época para a produção, era direcionada para um veículo resistente no dia a dia e que resistisse ao tempo. Hoje o resultado são as diversas unidades remanescentes no Brasil, que atendem o segmento dos colecionadores.
O exemplar da matéria Ford Rural 1972, é a versão Luxo, com acabamento estilo saia e blusa, branco e azul. Equipado com o motor de 6 cilindros (G), 132 cv, torque máximo de 22,3 kgfm a 2000 rpm, velocidade final real de 142 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia uma média de 4 km/l e na estrada 6 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em aço carbono bipartida, com o logo “RURAL”;
Retrovisores Externos– Estilo haste;
Frisos – Cromado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de aço, tradicionais família Ford/Willys, com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford” na tampa traseira;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostrador em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em metal nas cores da carroceria;
Volante – De de dois raios, com aro interno cromado para acionamento da buzina;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – N/D;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em vinil na mesma tonalidade dos bancos e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Com proteção em madeira;
Ficha Técnica – Ford Rural 1972
Carroceria – SUV;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – BF – 184;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 132 cv;
Peso Torque – 67,0 kg/kgfm;
Cilindrada – 3014 cm³;
Torque máximo – 22,3 kgfm a 2000 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direçã;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 1494 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Molas helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4596 mm;
Distância entre-eixos – 2654 mm;
Largura – 1880 mm;
Altura – 1842 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 16 segundos;
Velocidade máxima – 142 km/h;
Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;
Autonomia: Cidade 264 km – Estrada 330 km;
Porta malas – 1298 litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 66 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 198.345,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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