Ford Maverick V8 1976 azul com uma leve customização no motor e no visual: O modelo ganho na mecânica, filtro de Edelbrock e Tampa de válvula Edelbrock. Já no visual e conforto Bancos concha e Volante com acabamento em couro.
Durante a década de 1970, sempre houve uma discordância, entre os amantes dos Muscle Cars, aqui no Brasil, sobre qual seria o mias eficiente.
Muitos dizem que o Opala SS6, entregava a melhor relação, entre força, consumo e equilíbrio, já alguns fãs, afirmavam que o Dodge Cherger R/T era o mais rápido e requintado. Mas para os fãs do Maverick GT 4.9 V8, o modelo da Ford entregava maior força bruta, e entre os jovens, oferecia um status diferenciado.
Independente da preferencia de cada fã, o que sabemos ao certo, sobre a fera V8 da Ford, era que seu custo, sua estrutura e o preço para manter um modelo zero km na garagem, literalmente só estava ao alcance da classe alta.
A versão Maverick Super, com opcional para motor V8, saía em média R$ 452.815,00, já a versão GT, com todos os opcionais, custava em média R$ 498.000,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2024.
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Muitos proprietários iam a uma concessionária Ford, compravam a versão intermediária com opcional do motor V8, e investiam um dinheiro extra em pintura, faixas e outros itens deixando com o visual do badalado esportivo GT.
Ainda no ano de 1976, já existia opcionais interessantes oferecidos pela montadora, como ar – condicionado. Algumas concessionárias como a Souza Ramos, disponibilizavam kits próprios, para vidros e travas elétricas, além de outros serviços personalizados.
Vendedor proprietário: thegarage.com.br
Contato: https://thegarage.com.br/contato/ ou thegarage.com.br – Carros antigos / Ford F100 1980 / PREÇO R$ 160.000,00.
Ficha Técnica
Carroceria – Ford Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – Windsor 302; Cilindros – 8 em V; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 197 cv; Peso Torque – 35,19 kg/kgfm.
Cilindrada – 4942 cm³; Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1390 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4580 mm; Distância entre-eixos – 2619 mm; Largura – 1791 mm; Altura – 1364 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos; Velocidade máxima – 185 km/h.
Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l; Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km; Porta malas – 417 litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 100 Litros.
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