Ford Maverick ficha técnica e desempenho do modelo 4 cilindros agradam mais que o de 6 cilindros, independente se é na carroceria 4 portas como o da nossa matéria, ou na configuração cupê duas portas.
Como diz o ditado, nem tudo que reluz é ouro. Durante a década de 1970 sem dúvida as configurações do gigante de luxo e esportivo da Ford, com os poderoso motor V8 eram a grande sensação do mercado, robustos, rápidos, entregando a força de um verdadeiro Muscle Car brasileiro.
Para quem chegava a uma concessionária Ford, e olhava os modelos com os motores 6 cilindros, faziam uma rápida relação com os bem sucedidos motores Chevrolet 6 cilindros da família Opala, e pensava, “com certeza é uma ótima opção de força e desempenho para o dia a dia”. Mas na prática estava levando para casa gato por lebre.
O ultrapassado motor 6 cilindros BF 184 da família Maverick herdado da irmã pobre a Willys Overland, que fez muito sucesso nos utilitários da montadora, já não atendia mais os padrões da época para um carro de passeio de luxo ou esportivo.
A diferença no dia a dia dos motores 4 e 6 cilindros da família Ford Maverick era gritante, tanto no desempenho, quanto no consumo. As configurações na carroceria 4 portas 3.0 6 cilindros entregavam 112 cv com torque máximo de 22,6 kgfm a 2000 rpm. Já o Maverick 4 portas 2.3 4 cilindros entregava 99 cv com torque máximo de 16,9 kgfm a 3200 rpm.
Apesar do Ford Maverick ficha técnica do modelo 6 cilindros apresentar números mais expressivos, na prática o desempenho e o consumo estavam bem distante da realidade, o modelo alcançava velocidade final de 150 km/h e aceleração de 0 a 100 em 20,8 segundos, fazendo na cidade 5 km/l e na estrada 6,5 km/l.
O motor 4 cilindros Georgia, alcançava velocidade final de 158 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17 segundos, fazendo na cidade 6,5 km/l e na estrada 8,5 km/l. Mais rápido, más ágil e mais econômico. Além disso o preço da unidade zero km, estava a baixo das versões com o motor 6 cilindros.
Essa diferença entre os motores 6 e 4 cilindros, ficava muito evidente no dia a dia, e durante a década de 1970, acabou virando destaque nas principais revistas e jornais automotivos da época, Como o Jornal do Carro do litoral Paulista da década de 1970, que fez uma matéria com a seguinte manchete, “Ford Maverick pague por 6 cilindros e leve apenas 2 para casa”. Uma alusão ao baixo rendimento e ao alto consumo de combustível.
Ford Maverick ficha técnica – Carroceria 4 portas – Motor 4 cilindros
Carroceria – Ford Sedan; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – Georgia; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 99 cv; Peso Torque – 79,9 kg/kgfm.
Cilindrada – 2300 cm³; Torque máximo – 16,9 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 5400 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direção.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1350 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4732 mm; Distância entre-eixos – 2792 mm; Largura – 1791 mm; Altura – 1364 mm; Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos; Velocidade máxima – 158 km/h.
Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 8,5 km/l; Autonomia: Cidade 423 km – Estrada 553 km; Porta malas – 417 litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 65 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 387.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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