Configuração: Galaxie 500 – Carroceria sedã – Ano 1968 – Cor Vinho.
Ficha Técnica: Carroceria sedã; Porte Grande; 4 portas; Motor Ford 4.5 V8; Cilindros 8 em V; Posição Longitudinal; Tuchos Hidráulicos; Tração Traseira; Combustível Gasolina.
Alimentação Carburador; Direção Hidráulica; Câmbio manual de 3 marchas, com alavanca na coluna de direção; Embreagem monodisco a seco; Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 1780 kg; Potência 164 cv; Potência Máxima 4400 rpm; Aceleração De 0 a 100 – 14,9 Segundos; Velocidade máxima 155 km/h.
Consumo na Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l; Porta malas 400 Litros; Carga útil Não informado; Tanque de combustível 107 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 583.981,00. Preço atualizado aproximado, se refere apenas a uma estimativa, de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Galaxie 500 1968, dominou o mercado nacional no segmento dos carros de luxo, sinônimo de força, luxo e glamour, seu principal e maior concorrente o Chevrolet Opala, só chegaria ao mercado em novembro do mesmo ano, já como modelo 1969.
Além de um acabamento interno bem a frente da realidade dos brasileiros, da década de 1960, o carro conseguia ser forte, rápido, ágil e ao mesmo tempo silencioso e confortável.
Pesando quase 1800 kg, conseguia alcançar velocidade final real de 155 km/h, com aceleração de 0 a 100 em 14,9 segundos, números bastantes respeitados, em um país tão atrasado.
Desempenho
O motor Ford 4.5 V8, ainda era um motor atualizado e muito moderno para a época, eficiente, de custo alto, porém exigia pouca manutenção.
Na cidade era considerado ágil, para um carro de quase 1800 kg, indo de 0 a 100 em 14,9 segundos.
Na estrada ainda era o navegador silencioso, com uma ótima velocidade de cruzeiro, se mantendo por longos períodos em velocidades acima de 140 Km/h, sem oscilações.
O sistema de direção hidráulica ainda era um ponto fraco, excessivamente macia, tirando a precisão em altas velocidades.
O conjunto do projeto, dava ao carro um bom equilíbrio, mas em curvas de alta os balanços repentinos deixavam o motorista mais atento.
Fotos – L’Art br
