Ford F100 1980 vida dura contar o irmão Ford F 1000: Durante e após a crise do petróleo os valente, confiáveis, robustos e beberrões compulsivos motores V8, perderam o sentido para os utilitários da montadora americana.
O problema era que o novo motor 2.3 de 4 cilindros Ford, ficava longe do equilíbrio oferecido pela picape Chevrolet de 6 cilindros, que entregava força, com um consumo de combustível dentro do tolerado para a época. Entre 1976 e 1978 a Chevrolet dominou facilmente o segmento.
Foram anos de testes com os motores de 4 cilindros da família Willys Overland no Ford F100, mas sem surtir resultados mais expressivos. A Chegada do Ford F 1000 trouxe vida nova aos utilitários Ford.
O motor a Diesel era, robusto, confiável, valente, econômico e ainda utilizava como já citado o Diesel, que na época era bem mais barato que a gasolina. O Ford F 100 acabou sendo reposicionado como picape média para transporte leve.
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário, da década de 1970. Motor – Utilizando o motor Ford 2.3 a gasolina, sem carga ou com carga leve, era confiável e com um giro bastante estável em baixas e médias rotações.
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Câmbio – O câmbio manual de 4 marchas com alavanca no assoalho, ajudava no desempenho na cidade. Retomadas e ultrapassagens – Sem carga na carroceria era seguro e eficiente, mas com peso máximo era bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – Para um utilitário de médio porte, a gasolina fazer em média 6 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época e dentro do segmento. Isso considerando o veículo sem carga na carroceria.
Ficha Técnica
Carroceria – Picape; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – 2.3; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 99 cv; Peso Torque – 95,3 kg/kgfm.
Cilindrada – 2300 cm³; Torque máximo – 16,9 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 5400 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1610 kg; Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4856 mm; Distância entre – eixos – 2920 mm; Largura – 2029 mm; Altura – 1820 mm; Aceleração de 0 a 100 – 22 Segundos.
Velocidade máxima – 140 km/h; Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 7 km/l; Autonomia: Cidade 522 km – Estrada 609 km; Porta malas – 1655 Litros; Carga útil – 660 kg; Tanque de combustível – 87 Litros.
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