Ford F-75 chassi 4X4 2.3 o utilitário que ia bem com qualquer carroceria: O modelo é do ano de 1976, já sob a concessão da Ford, o modelo era posicionado como utilitário chassi de entrada da marca.
Com o Ford F 100 como a primeira opção da montadora, com os motores V8 e posteriormente com os motores Willys de 4 cilindros, era picape Ford mais cara.
O Ford F-75 chassi 4X4 2.3, além de oferecer uma ótima relação custo benefício, era a picape mais barata em solo brasileiro. Sendo mais caro apenas que caminhonete urbana o VW Kombi.
Outra grande vantagem em comprar uma unidade zero km do F-75 Chassi, era que o modelo tinha um bom desempenho com o motor 2.3 de 4 cilindro.
Por ser um projeto que já nasceu com o conjunto propulsor 2.3, tinha um desempenho melhor que o Ford F-100, além de contar com a opção com tração integral temporária.
Isso deixava o Ford F-75 chassi, como um polivalente, tanto para o uso urbano, como rural, e ainda ia bem em regiões com pisos bastante irregulares, sendo um descendente direto do Jeep Willys, encarava qualquer terreno.
As vantagens não param por ai. O acoplamento ao chassi de qualquer tipo de carroceria, baú/alumínio, carroceria de madeira ou aço.
Ou até mesmo como reboque para puxar carros de passeios e picapes, era o utilitário de melhor relação custo benefício do país.
Desempenho
Quem viveu a época e viu o Ford F-75 4 cilindros 4X4 em ação, nitidamente entende que o Ford F 100 com o mesmo motor era mais apático, mesmo com carga máxima de peso.
Um Ford F-75 4X4 subindo uma ladeira ou em um atoleiro carregada com o sistema de tração acionado, ia devagar mas sempre chegava lá.
Já o Ford F 100 que utilizava tração dianteira, na mesma situação era apático, e quando forçado, o cheiro de embreagem queimada pairava pelo ar.
Ficha Técnica – Ford F-75 chassi 4X4 2.3 – Ano 1976
Carroceria – Ford Picape; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – 2.3; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 90 cv.
Peso Torque – 75,83 kg/kgfm; Cilindrada – 2300 cm³; Torque máximo – 17 kgfm a 2300 rpm; Potência Máxima – 5000 rpm; Tração – 4X4.
Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direção; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas; Peso – 1418 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4860 mm; Distância entre-eixos – 2990 mm; Largura – 1880 mm; Altura – 1834 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 22 Segundos; Velocidade máxima – 132 km/h; Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 540 km; Porta malas – 750 Litros; Carga útil – 750 kg; Tanque de combustível – 60 Litros.
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