No ano de 1971, o Ford Corcel, foi o 4º carro mais vendido do Brasil, em todas as suas versões e configuração, emplacando 47.962 unidades.
Com teto preto e faróis de neblina, itens para poucos no início da década de 1970. Em 1971 o Corcel I 1.3 ainda era posicionado pela montadora como modelo compacto, só a partir do segundo semestre de 1972, já como modelo 1973, que foi reposicionado para modelo médio.
A grande questão até 1971 era desenvolver um carro equilibrado, esse era o grande desafio das montadoras, o Ford Corcel I 1.3 Luxo 1971, trazia uma nova proposta de equilíbrio na relação força e consumo, e uma boa estabilidade.
O Ford Corcel foi uma grande evolução na indústria automobilística brasileira, que saía da década de 1960 da geração de carros que utilizavam óleo dois tempos, e até modelos com câmbio não sincronizados, eram as limitações que o mercado nacional.
O modelo Ford tinha um preço intermediário no mercado, custava mais que a linha 1600 VW, e bem menos que os gigantes da época, para quem queria um carro relativamente barato, mas com um algo a mais, o Corcel I estava na medida certa, muito utilizado por taxistas que precisavam de um carro confiável e sem a barulheira dos modelos VW.
O ponto negativo, ficava para as quebras constantes das cruzetas das rodas dianteiras, que após 12 meses de uso mesmo com as manutenções em dia, as vezes tirava o sono do proprietário.
Desempenho
O motor Sierra posteriormente rebatizado de Cléon Fonte, era equilibrado, entregava um bom desempenho com um baixo consumo de combustível, e uma manutenção simples e descomplicada, que eram os pontos chave para o sucesso de um carro na época.
A estrutura tinha um peso muito bem equilibrado, muito bom de curvas, e bastante equilibrado em estradas de piso de terra.
A economia de combustível era considerada incrível para a época, com 10 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada.
Ficha Técnica
- Carroceria – Cupê;
- Porte – Compacto – Só a partir do segundo semestre de 1972, já como modelo 1973, que foi reposicionado para modelo médio;
- Portas – 2;
- Motor – Sierra / Cléon Fonte 1.3;
- Cilindros – 4 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 68 cv;
- Peso Torque – 96,3 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1289 cm³;
- Torque máximo – 9,8 kgfm a 3200 rpm;
- Potência Máxima – 5200 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseira;
- Peso – 944 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4410 mm;
- Distância entre-eixos – 2438 mm;
- Largura – 1645 mm;
- Altura – 1425 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 23,6 Segundos;
- Velocidade máxima – 129 km/h;
- Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13,4 km/l;
- Autonomia: Cidade 510 km – Estrada 683 km;
- Porta malas – 380 Litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 51 Litros;
- Preço atualizado aproximado R$ 115.215,00.
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – pastorecc.com.br
