Configuração: Fiat Tempra – Versão Ouro 16V – Ano 1996 – Cor branco.
O Fiat Tempra, em todas as suas versões e configurações, foi o 11º carro mais vendido no ano de 1996, emplacando 34.502 unidades.
Ficha Técnica: Carroceria – Sedã; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – 2.0i; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 4; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 127 cv.
Peso Torque – 69 kg/kgfm; Cilindrada – 1995 cm³; Torque máximo – 18,4 kgfm a 4750 rpm; Potência Máxima – 5750 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica.
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras; Peso – 1270 kg.
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Comprimento – 4354 mm; Distância entre-eixos – 2543 mm.
Largura – 1702 mm; Altura – 1457 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,2 Segundos; Velocidade máxima – 192 km/h; Consumo: Cidade 8,8 km/l – Estrada 12,9 km/l.
Autonomia: Cidade 616 km – Estrada 903 km. Porta malas – 413 Litros; Carga útil – 400 kg; Tanque de combustível – 70 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 232.133,00. Preço atualizado aproximado, se refere apenas a uma estimativa, de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O novo sedã médio abriu uma nova era para a Fiat no Brasil, foi o primeiro modelo com o câmbio a altura dos modelos Volkswagen e Chevrolet, no quesito engates precisos e conforto.
O Tempra também foi o primeiro nacional multiválvulas, tecnologia que causou confusão na cabeça de quem não estudou a fundo a nova e eficiente tecnologia.
A versão Fiat Tempra Ouro 2.0 16V, foi um modelo muito rápido 192 km/h de velocidade final, e trazia um grande número de equipamentos de segurança e conforto, como, freios a disco nas 4 rodas com sistema ABS, injeção sequencial multiponto, computador de bordo + check control, vidros antiesmagamento, entre outros.
Desempenho
Estabilidade – A Fiat pecou na distribuição de peso, a frente do carro era muito pesada e fazia com que o Tempra em curvas de alta saísse de frente, em velocidades acima de 150 Km/h criava o chamado efeito flutuante.
Quando a traseira fica muito leve e o carro perde o ponto de equilíbrio, fazendo com que o motorista fique mais atento ao volante. Nitidamente precisava de um controle eletrônico de estabilidade e de tração.
Motor – Era o eficiente e robusto, Fiat 2.0 16v de 127 cv, com aceleração de 0 a 100 de 10,2 segundos, mas como toda nova tecnologia, precisava das manutenções em dia.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos melhores do mercado, o Tempra foi o primeiro modelo ítalo-mineiro a sepultar a má fama da transmissão, com engates macios e precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Um carro rápido, preciso nas acelerações, era seguro e eficiente.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros e 16v a gasolina de um carro de médio porte, fazer 8,8 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, ficha técnica completa no final da matéria.
Fotos – Reginaldo de Campinas
