Configuração: Carroceria Coupé Standard – Ano 1980 – Cor bege – Motor 2.5.
No ano de 1980, o Chevrolet Opala em todas as suas versões e configurações, foi o 8º carro mais vendido do país, emplacando 46.286 unidades.
Ficha Técnica: Carroceria cupê; Porte grande; 2 portas; Motor Código 151-S; Cilindros 4 em linha; Longitudinal; Tuchos hidráulicos; Tração traseira; Combustível Gasolina; Alimentação Carburador.
Direção Simples; Câmbio manual de 4 marchas, com alavanca no assoalho; Embreagem monodisco a seco; Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso 1120 kg.
Comprimento 4671 mm; ,Distância entre-eixos 2667 mm; Potência 98 cv; Cilindrada 2471 cm³; Torque máximo 19,8 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima 4800 rpm; Aceleração De 0 a 100 – 17 Segundos.
Velocidade máxima 155 km/h; Consumo na Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 520 km – Estrada 715 km; Porta malas 430 Litros; Carga útil Não Informado; Tanque de combustível 65 Litros.
Preço atualizado aproximado – R$ 405.857,00. Preço atualizado aproximado, se refere apenas a uma estimativa, de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
De cara nova, com o tradicional visual quadrado, novos faróis e novas lanternas traseiras, deixou o modelo mais atraente e jovem, por dentro ainda não havia recebido um novo upgrade no visual, mantinha o mesmo painel e o mesmo acabamento de bancos e portas.
Mas a versão de entrada, o Opala Coupé Standard 1980, vinha com opcional para acabamento interno monocromático, couro nas portas e paredes do banco traseiro.
Ele foi o único entre os modelos de grande porte, que saiu ileso da crise do petróleo, provou que equilíbrio vale mais que a força bruta.
Desempenho
O motor Chevrolet 151-S 2.5 de 4 cilindros, entregava bons 98 cv de força na versão a gasolina, chegando a 155 Km/h de velocidade final real, a confiabilidade do motor Chevrolet, e o eficiente torque em baixas e médias rotações, era um dos principais atributos.
Em 1980 as manutenções ainda eram de um modelo de alto custo, mas já acessível a classe média.
Mesmo em altas rotações o motor se mantinha estável sem passar vibrações para o interior do carro, esse era outro pontos forte da marca, estável e silencioso mesmo em altas velocidades.
Na cidade era considerado ágil, indo facilmente de 0 a 100 em 17 segundos.
O consumo era considerado bastante aceitável para um carro de grande porte, que pesava mais de 1200 kg, em média 8 km/l na cidade.
A estrutura do projeto, tinha um peso muito bem distribuído, mesmo em curvas de alta, entregava uma ótima relação entre segurança e conforto, em retas era um dos raros carros nacionais, que mesmo em velocidades acima de 140 km/h se mantinha colado no asfalto.
Fotos – Brunelli veículos antigos
