Configuração: Carroceria Coupé – Versão Super Luxo – ANo 1974 – Cor Vinho.
Ficha Técnica: Carroceria – Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – Windsor 302; Cilindros – 8 em V; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal.
Combustível – Gasolina; Potência – 197 cv; Peso Torque – 35,2 kg/kgfm; Cilindrada – 4942 cm³; Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm.
Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 4 marchas, com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1390 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas.
Comprimento – 4580 mm; Distância entre-eixos – 2619 mm; Largura – 1791 mm; Altura – 1364 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos; Velocidade máxima – 182 km/h; Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l.
Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km; Porta malas – 417 litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 100 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 419.456,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Quem viveu a época, sabe muito bem que os embalos de sábado a noite, tinham muito mais sentido, dentro de um Maverick V8, um modelo de alto custo, sinônimo de bom gosto e poder.
A versão Ford Maverick GT V8 1974, aqui da matéria, é um das raras unidades na cor ouro vinho. Aclamado pela potência e pelo desempenho robusto, mas trazia a falta de espaço no banco traseiro, e a má visibilidade do vidro traseiro, devido ao formato da carroceria Fastback. Os problemas foram resolvidos na fase 2, no final de 1976, já como modelo 77.
Durante a década de 1970, muitos dizem que o Opala SS6, entregava a melhor relação, entre força, consumo, já alguns fãs, afirmavam que o Dodge Dart R/T era o mais rápido e requintado. Mas para os amantes do Ford Maverick GT V8, o modelo da Ford entregava maior força bruta, e entre os jovens, oferecia um status diferenciado.
Desempenho
Estabilidade – A estrutura do projeto Ford, dava ao carro um bom equilíbrio, mas uma suspensão muito macia, e um sistema de direção hidráulica pouco preciso, deixava o motorista mais atento em altas velocidades.
Motor – O motor Windsor 302 de 197 cv, era robusto, rápido e com um ronco inconfundível. Com velocidade final real de 182 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,8 segundos.
Câmbio – O câmbio manual, era de engates precisos, e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Um modelo com um valente V8 embaixo do capô, que respondia muito bem ao pedal do acelerado, era rápido e seguro.
Consumo – Para um motor de 8 cilindros, de um carro de alto custo, fazer 4,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.
Imagens Reginaldo de Campinas
