Configuração: Jeep Willys CJ5 4X4 – Ano 1958 – Cor Marrom.
Ficha Técnica: Carroceria – Ford Jipe; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – 2.6; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 90 cv.
Peso Torque – 58,6 kg/kgfm; Cilindrada – 2638 cm³; Torque máximo – 18,7 kgfm a 2000 rpm; Potência Máxima – 44000 rpm; Tração – Integral temporária; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 3 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 1096 kg; Suspensão dianteira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 3444 mm; Distância entre-eixos – 2057 mm; Largura – 1699 mm; Altura – 1733 mm; Aceleração de 0 a 100 – 26,8 Segundos.
Velocidade máxima – 118 km/h; Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l; Autonomia: Cidade 120 km – Estrada 180 km; Porta malas – 100 Litros; Carga útil – 605 kg; Tanque de combustível – 30 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 135.000,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
A geração Willys Overland que ganhou status de indestrutível, criado como ferramenta de guerra, logo ganhou a simpatia e o respeitos dos soldados aliados durante a segunda guerra mundial.
O modelo ainda foi utilizado pelo exército dos Estados Unidos, nas guerras da Coréia e Vietnã. Desembarcou no Brasil ainda na década de 1940, com unidades remanescentes do conflito, que foram destinadas ao público civil.
Em 1952 a montadora Willys Overland se instala no Brasil, e inicia a comercialização do famoso Jeep de guerra, que agora tinha sua produção voltada para civis, e ganha a confiança e a simpatia dos brasileiros.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão do Jeep Willys 1958, foi projetado para serviços Off-Road, sem muita intimidade no asfalto e modesto em curvas de alta.
Motor – O motor de 6 cilindros original Willys, era extremamente resistente, e exigia pouca manutenção, um veículo literalmente feito para a guerra.
Câmbio – O câmbio e os controles de tração, também foram feitos para durar, mas utilizava a famosa caixa seca, as trocas de marchas deveriam esperar o tempo do motor para os engates, ou você teria uma marcha arranhando que se ouvia de muito longe.
Retomadas e ultrapassagens – Na estrada tinha um desempenho modesto, passava muito vibração para a carroceria, devido ao atrito dos grandes pneus no asfalto, e da suspensão muito rígida, mas em época de guerra, o conforto era o que menos contava.
Consumo – Em média fazia 5 km/l na cidade, que para a década de 1950 em época de guerra era um grande feito.
