Configuração: Volkswagen Gol quadrado – Versão GT i 2.0 – Ano 1994 – Último ano da plataforma BX nas versões intermediárias, top de linha e esportivas.
Em 1994 o Volkswagen Gol foi o carro nacional mais vendido, em todas as suas versões e configurações, foram 221.141 unidades emplacadas.
Ficha Técnica: Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AP 2.0i; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 112 cv; Peso Torque – 58,6 kg/kgfm; Cilindrada – 1984 cm³; Torque máximo – 17,5 kgfm a 3400 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto.
Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 1025 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3849 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm.
Largura – 1601 mm; Altura – 1350 mm; Aceleração de 0 a 100 – 8,8 Segundos; Velocidade máxima – 185 km/h; Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 13,6 km/l.
Autonomia: Cidade 409 km – Estrada 639 km; Porta malas – 146 Litros; Carga útil – 345 kg; Tanque de combustível – 47 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 185.945,00. Preço atualizado aproximado, se refere apenas a uma estimativa, de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Gol Quadrado 94, se despede do mercado para dar lugar a nova plataforma AB9, mas deixa um legado que poucos carros no mundo alcançaram.
Entre os anos de 1987 e 1994 foi o carro mais emplacado do Brasil, em seu último ano de produção, alcançou seu maior pico de vendas com 221.141 unidades emplacadas em 12 meses.
O que mais chamou a atenção do mercado, foi a versatilidade do projeto BX. Quando nasceu em 1980, chamava a atenção pela suas linhas, modernas para a época, suspenção moderna e um conjunto muito equilibrado.
Abrigou os motores refrigerado a ar- 1300 e 1600 tork, na sequência recebeu no esportivo GT 1.8, os motores MD-280 e AP 1.8. Nas versões intermediárias foi equipado com o MD-270 1.6 AP 1.6 e recebeu até o motor da concorrência o CHT 1.6 e 1.0.
Na versão esportiva carburada GTS 1.8. Já no final de 1988 como modelo 1989 ele chega ao seu auge, e ganha a versão esportiva 2.0 GTi.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.
Motor – Utilizando o motor VW AP 2.0 de 112 cv a gasolina, era robusto, rápido e muito confiável.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações elásticas, dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um esportivo de pneus largos e motor 2.0, fazer 8,7 km/l na cidade, era uma grande virtude.
Fotos – Brunelli Veículos Antigos
