Configuração: VW Gol LS – Ano 1985 – Carroceria htach Gol quadrado – Cor branco.
O VW Gol no ano de 1985 foi o 2º carro nacional mais vendido, em todas as suas versões e configurações, com 53.470 unidades emplacadas.
Ficha Técnica: Carroceria – VW Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AP 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Álcool.
Potência – 85 cv; Peso Torque – 71,1 kg/kgfm; Cilindrada – 1596 cm³; Torque máximo – 12,65 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 900 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3790 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm.
Largura – 1601 mm; Altura – 1375 mm; Aceleração de 0 a 100 – 12,5 Segundos; Velocidade máxima – 165 km/h; Consumo: Cidade 7,7 km/l – Estrada 12 km/l.
Autonomia: Cidade 424 km – Estrada 655 km; Porta malas – 273 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 55 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 86.892,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Gol 1985, nas versões intermediárias teve um ano bastante específico no que se refere a motorização. Em novembro de 1984 já como modelo 1985 recebe nas versões “S” e “LS” o primeiro motor refrigerado a água, o MD- 270 1.6, mas durou pouco mais de um semestre.
Já no segundo semestre de 1985, a montadora começa a mesclar em sua linha de montagem, motores MD-270-1.6 e motores AP 1.6, era a fase de transição.
Em outubro de 1985 já como modelo 1986, o MD-270 1.6 é aposentado em praticamente toda a linha Volkswagen, passa a equipar apenas o Passat LSE tipo Exportação “Iraque”.
As diferenças entre o motor MD_270 1.6 e AP 1.6, eram o diâmetro das bielas, que no AP tinham alguns mm a mais, e o curso do virabrequim que era menor, além de uma nova tubulação de refrigeração de água.
O motor AP se tornou mais rápido, robusto e com um tempo de vida útil maior que de seu antecessor.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, do projeto era muito eficiente e equilibrado, um hatch compacto muito seguro em curvas de alta e bastante equilibrado em retas em velocidades acima de 140 km/h.
Motor – Sem dúvida esse era o maior diferencial do carro, muito elástico e robusto com 85 cv de força e pesando apenas 900 kg, tinha um desempenho a frente de seus concorrentes, com o câmbio de 4 marchas, ia de 0 a 100 em 12,5 segundos.
Câmbio – O câmbio de 4 velocidades era um dos mais eficientes do mercado, macio, muito elástico e engates muito precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto de motor e câmbio muito eficientes, o carro se tornava seguro, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio.
Consumo – A relação potência e consumo era uma das melhores do mercado, mesmo estando com carga máxima de peso, o carro ainda mantinha uma boa média de consumo para um modelo a álcool, 7,7 km/l na cidade e 12 km/l na estrada.
Fotos – Reginaldo de Campinas
