Configuração: Fusca 1300 – Carroceria sedan – Ano 1969 – Cor Verde.
Em 1969 o VW Sedan o Fusca, foi o carro mais vendido do paíss, com 144.260 unidades emplacadas em todas as suas versões e configurações.
Ficha Técnica: Carroceria – Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1300; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal.
Combustível – Gasolina; Potência – 46 cv; Peso Torque – 86,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1285 cm³; Torque máximo – 9 kgfm a 2800 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm.
Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas.
Peso – 780 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção.
Comprimento – 4070 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 45 Segundos.
Velocidade máxima – 105 km/h; Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – 380 kg; Tanque de combustível – 41 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 87.772,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O modelo ganha retrovisor raquete e se prepara para década de 1970. A estrutura do motor e suspensão permaneceram a mesma, mas a montadora utilizou matérias mais resistentes nos componentes do modelo de 1969, uma espécie de projeto piloto para a década de 1970.
Novo visual apenas o retrovisor raquete chega como novidade. O último ano da década de 1960, foi o primeiro ano do Fusca sem uma concorrência direta.
Entre os anos de 1966 e 1968 seus maiores concorrentes, Willys Gordini e DKW Vemag Belcar, haviam se despedido do mercado.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1300, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.
Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos, principalmente após receber o novo sistema.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1960, mas com 4 adultos e porta-malas cheio, era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em vias de mão dupla.
Consumo – Para um motor 1300 a gasolina de um modelo compacto, 8 km/l na cidade estava dentro do esperado.
Fotos – The Garage
