Configuração: VW Fusca 1.6 – Ano 1985 – Cor verde cristalino.
O VW Fusca no ano de 1985, foi o 5º carro nacional mais vendido, emplacando 38.570 unidades.
Ficha Técnica: Carroceria – Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer Tork 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal.
Combustível – Gasolina; Potência – 52 cv; Peso Torque – 96,9 kg/kgfm; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 11 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4200 rpm; Tração – Traseira.
Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 801 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4050 mm.
Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 18 Segundos; Velocidade máxima – 130 km/h; Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 12,9 km/l.
Autonomia: Cidade 283 km – Estrada 451 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 73.798,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
A 35 anos sendo comercializado no Brasil, ele não era mais o líder em vendas desde 1982, foram 32 anos de liderança de mercado.
Entre os anos de 1962 e 1982, que foram os 20 anos de maiores picos em vendas, o besouro emplacou 2.878.890 unidades, sem contar unidades direcionadas para exportação e uso interno na fábrica.
O Fusca 1985, ainda estava entre os 5 modelos nacionais mais vendidos, na condição de seminovo e usado estava entre os 3 modelos mais comercializados. O baixo custo das manutenções, e a facilidade em revender, mantiveram o projeto vivo até 1986.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, já estava desatualizado para a época, mas para um modelo popular, em um país de terceiro mundo, ainda cumpria bem o seu papel.
Motor – O motor Volkswagen Boxer Tork 1600, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.
Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos, e exigia pouca manutenção. Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1980.
Consumo – Para um motor 1.6 a gasolina de um modelo compacto, 7,2 km/l na cidade estava dentro do esperado.
