Configuração: Fiat Uno Quadrado – Versão IE Turbo – Ano 1994 – Cor Vermelho Monte Carlo.
Em 1994 o hatch compacto da Fiat, foi o segundo carro mais vendidos em solo brasileiro, em todas as suas versões e configurações, emplacou 203.516 unidades. sendo 92% dos veículos comercializados foram com motores 1.0.
Ele superou o Gol GTi 2.0 Bola 8V, em velocidade final e em aceleração de 0 a 100, e o Escort 2.0 XR3i também nos mesmo quesitos, o Uno Turbo 1994 se tornou a fera nacional.
Sai da minha frente que eu quero passar, com certeza esse seria o slogan do Uno Turbo em 1994.
Era o carro produzido em em solo brasileiro mais rápido, de 0 a 100 e 195 km/h de velocidade final real e de 0 a 100 e incríveis 9,2 segundos, superando até mesmo os esportivos nacionais mais badalados, abaixo segue uma tabela de comparativos.
Veja a tabela dos comparativos esportivos
- Gol GTi 2.0 quadrado 1994 – Velocidade final 181 km/h e de 0 a 100 em 9,2 segundos.
- Gol GTi 2.0 Bola 8V 1995 – Velocidade final 185 km/h e de 0 a 100 em 11,2 segundos.
- Escort 2.0 XR3i 1994 – Velocidade final 187 KM/h e de 0 a 100 em 9,7 segundos.
- Corsa GSi 1.6 16V 1995 – Velocidade final 192 km/h e de 0 a 100 em 9,8 segundos.
- Kadett GSi 2.0 1994 – Velocidade final 177,2 km/h e de 0 a 100 em 10,6 segundos.
- Uno Turbo 1994 – Velocidade final 195 km/h e de 0 a 100 em 9,2 segundos.
Desempenho e equipamentos
Curvas – Desde seu lançamento em 1984 o Fiat Uno sempre teve uma suspensão mais dura que de seus concorrentes, se não passava tanto conforto, por outro lado compensava com uma ótima estabilidade.
Aliado a sua eficiente aerodinâmica, o carro sempre estava entre os melhores do Brasil em segurança e desempenho, mesmo em curvas de alta mesmo com piso molhado.
Na versão Turbo, a suspensão ficou 10 Milímetros mais baixa, e foi introduzida uma barra de reforço entre os amortecedores, evitando qualquer tipo de desalinhamento em arrancadas.
Em retas o Uno 1.4 IE Turbo se comportava muito bem, mesmo em velocidades acima de 160 Km/h não balançava e se mantinha bastante estável.
Aceleração e retomadas – Era o mais eficiente da primeira metade dos anos 90, era disparado o carro no Brasil mais rápido de 0 a 40, pesando apenas 975 kg, bem aerodinâmico, com um motor 1.4 bastante saudável, com uma injeção eletrônica multiponto bastante eficiente e Turbinado, era a combinação perfeita, dava para sentir a entrada do turbo a partir de 3000 rpm.
Freios – Era outro fator que a Fiat sempre se saia muito bem, na versão turbo não foi diferente, os freios eram muito eficientes, com discos ventilados na dianteira, cilindros mestre e tambores da traseira do Fiat Tempra.
Ficha Técnica
- Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Sevel 1.4 Turbocompressor; Cilindros – 4 em linha.
- Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 118 cv.
- Peso Torque – 55,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1497 cm³; Torque máximo – 17,5 kgfm a 3500 rpm.
- Potência Máxima – 5750 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica.
- Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
- Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
- Peso – 975 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal.
- Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticos; Comprimento – 3654 mm.
- Distância entre-eixos – 2361 mm; Largura – 1548 mm; Altura – 1445 mm.
- Aceleração de 0 a 100 – 9,2 Segundos; Velocidade máxima – 195 km/h; Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l.
- Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km; Porta malas – 290 Litros; Carga útil – Não informado.
- Tanque de combustível – 50 Litros.
- Preço atualizado Aproximado – R$ 144.950,00. Preço atualizado aproximado, se refere apenas a uma estimativa, de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Fotos L’Art br
