Configuração: Fiat Pálio Multiválvulas – Carroceria hatch – Ano 1999 – Cor Cinza Steel metálico.
Fiat Palio em todas as suas versões e configurações, foi o 2º carro mais vendido em 1999, com 83.148 unidades emplacadas.
Ficha Técnica – Carroceria – hatch; Porte – Compacto; Portas – 4; Motor – 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 4; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 106 cv; Peso Torque – 65,3 kg/kgfm; Cilindrada – 1580 cm³.
Torque máximo – 15,4 kgfm a 4500 rpm; Potência Máxima – 5500 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1005 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal .
Comprimento – 3735 mm; Distância entre-eixos – 2361 mm; Largura – 1614 mm; Altura – 1445 mm; Aceleração de 0 a 100 – 13,1 Segundos; Velocidade máxima – 188 km/h.
Consumo: Cidade 10,4 km/l – Estrada 12,4 km/l; Autonomia: Cidade 499 km – Estrada 595 km. Porta malas – 280 Litros. Carga útil – Não informado kg; Tanque de combustível – 48 Litros.
Preço atualizado aproximado R$ 95.000,00. O preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa, de quando o carro custaria hoje zero km na concessionária, não possui nenhum valor real de mercado.
Um veículo muito procurado considerado de baixo custo para o mercado de seminovos e usados, com manutenção descomplicada e relativamente baixa.
A rotatividade nos pátios dos lojistas da época, era muito grande. A grande maioria das unidades acabaram sendo usadas até a exaustão, se transformando em sucatas ou abandonadas em pátios do Detran de todo o país.
Encontrar um Palio entre os anos 1996 e 2010 no mercado de carros clássicos é uma tarefa bastante árdua, 1.6 16V 1999 em perfeito estado de conservação.
Desempenho
Estabilidade – Com a mesma estrutura mais moderna que a do Fiat Uno, era muito eficiente em curvas de alta, e em retas em altas velocidades, mesmo com o piso molhado.
Motor – Utilizando o motor 1.6, a gasolina de 106 cv, com injeção multiponto, era muito confiável e de manutenção descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidade, não tinham engates muito precisos, mas compensava por ser elástico e resistente.
Retomadas e ultrapassagens – O motor 1.6 se comportava muito bem, sem falhas, respondia muito bem ao simples toque ao pedal do acelerados, segura e rápido.
Consumo – Para um motor 1.6 16 Válvulas a gasolina, de um carro que pesava 986 kg, fazer 13,6 km/l na cidade, era uma grande virtude para a época.
