Fiat Oggi 85, fim de papo para o primeiro sedã da montadora no Brasil

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O Fiat Oggi 85, marcou o último ano de produção do primeiro sedã da montadora italiana em solo brasileiro. Ele desembarcou por aqui em 1983, um derivado do Fait 147, chegou para morder uma fatia do próspero mercado dos sedãs compactos que crescia ano a ano.

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O modelo chegou a ter uma versão esportiva o Oggi Css 1.4, e uma série especial o “Pierre Balmain” hoje extremamente raro. Mas sem dúvida a versão mais comercializada nos 3 anos de produção foi a “CS 1.3”.

A Fiat no Brasil desde sua chegada em 1976, demonstrou ser uma empresa inovadora, e muito corajosa, em meio ao regime militar, em um país de terceiro mundo, instalar uma fábrica de carros, e ainda ter que distribuir peças e conseguir concessionárias, em um território de 8.514.876 km² de extensão. E ainda convencer o público que seu veículo o Fiat 147, era tão bom ou superior que o carro mais vendido do Brasil o VW Fusca, realmente é para aplaudir a iniciativa dos italianos.

O projeto deu tão certo, que em 1983, a montadora resolve encarar mais uma vez o carro mais vendido do Brasil, só que agora era o Chevrolet Chevette e o moderno VW Voyage, lançando a versão três volumes do Fiat 147 “Oggi”.

Mesmo trazendo algumas inovações para o segmento, como ignição eletrônica, câmbio 5 marchas e no sistema de alimentação o cut off, que ajudava na economia de combustível, o número de unidades emplacadas foram modestos, e o sedã se despede como Fiat Oggi 85.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mas a suspensão muito rígida tirava um pouco do conforto do carro.

Motor – Utilizando o motor Fiat Fiasa 1.3 a álcool, era muito eficiente na cidade, ágil, econômico e de manutenção relativamente barata.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, tinha engates eficientes e dava pouca manutenção, mas em trocas muito rápidas de marchas os engates nem sempre entravam.

Retomadas e ultrapassagens – Utilizando um motor 1.3 com uma ótima aceleração de 0 a 50 e com um bom desempenho de 0 a 100, era seguro e eficiente, mas com 4 ou 5 adultos e porta malas cheio o carro perdia muito fôlego.

Consumo – Sem dúvida um dos pontos fortes do compacto da Fiat, fazendo ótimos 8,4 km/l com Álcool na área urbana mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis – Repetidor de setas na lateral dos para – lamas dianteiros;

Para – choques – Envolventes;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste manual;

Frisos – Largo friso em toda a extensão lateral com o logo “1300”;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Fiat com calotas de plástico;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Oggi CS” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores bege e marrom;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fiat Oggi 85

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – Fiasa 1.3;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 56 cv;

Peso Torque – 91,30 kg/kgfm;

Cilindrada – 1297 cm³;

Torque máximo – 9,2 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 840 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 3966 mm;

Distância entre-eixos – 2225 mm;

Largura – 1545 mm;

Altura – 1337 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17,9 Segundos;

Velocidade máxima – 147 km/h;

Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 12,5 km/l;

Autonomia: Cidade 436,8 km – Estrada 650 km;

Porta malas – 440 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 52 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 73.853,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.