Fiat 147 CL 1982 um compacto moderno e muito econômico

No início da década de 1980, o Fiat 147 CL 1982, já estava devidamente equipado com um câmbio mais eficiente, ainda com algumas limitações, mas se tronou uma compra bastante interessante.

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O brasileiro, ainda acostumado com compactos Volkswagen e Chevrolet, torcia o nariz para o modelo italiano, com fama de carro desconfortável e problemático, no início da década de 1980 conquistou seu lugar ao sol.

A versão 147 CL com motor 1050, dividia uma considerável fatia do mercado com o VW Fusca, mas o modelo italiano levava algumas vantagens, o motor em altas rotação tinha um torque mais estável, além de ser mais econômico e mais ágil.

Veja o comparativo na tabela abaixo

Fusca 1300 1982 Gasolina – Consumo Cidade 7 km/l Estrada 11 km/l – Velocidade final 110 km/h – De 0 a 100 em 44,5 segundos.

Fiat 1050 1982 Gasolina – Consumo Cidade 12,3 km/l Estrada 18,2 km/l – Velocidade final 138 km/h – De 0 a 100 em 18,8 segundos.

Desempenho – Fiat 147 CL 1982

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, ainda era considerado eficiente e atualizado para o ano de 1982, um compacto bom de curvas, e estável em retas em velocidades acima de 120 km/h.

Motor – Utilizando o motor Fiat Fiasa 1050 de 56 cv, era o compacto nacional mais ágil no trânsito ao lado da versão 1300, o bom tempo de vida útil do motor também chamava a atenção.

Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, não tinha engates precisos e macios, mas já estava muito mais evoluído que as versões que equiparam o modelo entre 1976 e 1980.

Retomadas e ultrapassagens – Com o carro com no máximo dois adultos, era impressionante a agilidade nas ultrapassagens e retomadas, mas com três adultos ou mais, o carro perdia bastante fôlego e era bom negociar bem as ultrapassagens principalmente em pistas de mão dupla.

Consumo – Para um motor 1050 de 4 cilindros e 56 cv, fazer 12,3 km/l na cidade realmente era um grande feito para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas nos para – lamas dianteiros;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com de plástico frisos na horizontal e vertical na cor grafite;

Retrovisores Externos – De plástico com ajuste manual;

Frisos – Emborrachado com detalhes cromados e o logo 1050;

Rodas – Tradicionais da família 147 145/80 R13;

Maçanetas – Cor grafite;

Logo – “Fiat 147 CL”, Na tampa do porta – malas

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala em 180°;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e aço;

Volante – Espumado de três raios – Adaptado da versão esportiva pelo proprietário;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fiat 147 CL 1982 – 1050

Carroceria – Hatch;

Porte – compacto;

Portas – 2;

Motor – Fiasa 1050;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 56 cv;

Peso Torque – 101,01 kg/kgfm;

Cilindrada – 1048 cm³;

Torque máximo – 7,9 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 798 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de mola semielipticas;

Comprimento – 3627 mm;

Distância entre-eixos – 2225 mm;

Largura – 1545 mm;

Altura – 1360 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18,8 Segundos;

Velocidade máxima – 138 km/h;

Consumo: Cidade 12,3 km/l – Estrada 18,2 km/l;

Autonomia: Cidade 467,4 km – Estrada 691,6 km;

Porta malas – 350 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 38 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 66.198,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.