Configuração: Modelo 147 1.3 – Ano 1980 – Cor verde.
Ficha Técnica – Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Fiasa 1300; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Álcool; Potência – 60 cv.
Peso Torque – 81,1 kg/kgfm; Cilindrada – 1297 cm³; Torque máximo – 10 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 5200 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 811 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 3742 mm; Distância entre-eixos – 2225 mm; Largura – 1545 mm; Altura – 1350 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos; Velocidade máxima – 140 km/h; Consumo: Cidade 7,3 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 387 km – Estrada 583 km; Porta malas – 350 Litros.
Carga útil – 400 kg; Tanque de combustível – 53 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 75.725,00; preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Comparativo
- Fiat 147 Spazio 1984 1.3 – Aceleração de 0 a 100 em 17 segundos.
- VW Gol 1984 1.6 refrigerado a ar – Aceleração de 0 a 100 em 17,7 segundos.
- VW Fusca 1300 1984 – Aceleração de 0 a 100 em 44,9 segundos.
- Chevette Hatch 1.6 1984 – Aceleração de 0 a 100 em 18 segundos.
- O preço das versões de entrada do 147, também eram os mais baixos do mercado, com facilidades e generosos descontos para frotistas e taxistas, o carro atraía a atenção de profissionais liberais e cnpj, pelo fato de ser rápido e ter um dos consumos de combustíveis mais baixos do mercado.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, do projeto trazia bastante equilíbrio, mas os pneus muito finos que equipavam o carro, deixavam a desejar em curvas de alta.
Motor – Utilizando o motor Fiasa de 60 cv, com torque máximo de 10 kgfm, era eficiente e muito ágil na cidade.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, ainda era o calcanhar de aquiles da montadora, houve uma evolução significativa desde a década de 1970, mas ainda era o nacional com as trocas de marchas mais desconfortáveis.
Retomadas e ultrapassagens – O conjunto motor e câmbio era bastante ágil, mas com 4 adultos e porta-malas cheio, era sempre bom o motorista ficar atento em ultrapassagens, o carro em subidas e retomadas acabava perdendo muito fôlego.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros a álcool de um carro de médio porte, fazer 7,3 km/l na cidade, estava dentro do esperado para os padrões da época.
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