F1000 1993 o último ano do reinado das picapes de grande porte

F1000 1993 o último ano do reinado das picapes de grande porte, o utilitário ostentação das décadas de 1980 e 1990, sonho de consumo de empresários do setor rural, e dos amantes de veículos de alto custo.

As picapes Ford F1000 e Chevrolet D-20, travaram uma interessante batalha desde 1985, se tornaram sinônimo de qualidade, força e poder. Mas o início da década de 1990, com a chegada dos utilitários importados as vendas esfriaram.

Com um grande leque de picapes compactas e médias importadas, Chevrolet e Ford trataram de se mexer. entre 1994 e 1995, Ford ranger e Chevrolet S 10 chegam ao Brasil. O novo segmento de picapes médias das duas montadoras, mudaram o rumo do mercado.

Mas o status de utilitário ostentação ainda se manteve até o final da produção de ambos os modelos no fim da década de 1990. Já no início dos anos 2000 ambas as picapes mantiveram aquecido o segmento dos utilitários seminovos e usados no Brasil.

Hoje no mercado de carros antigos, a história se repete, colecionáveis sinônimos de poder e ostentação, com preços bem salgados. Uma unidade pronta para fazer parte de um acervo o preço pode variar entre R$ 125.000,00 e R$ 180.000,00.

O exemplar da nossa matéria, é um Ford F1000 1993. Equipado com o motor MWM TD-229-4 de 122,4 cv, toque máximo de 37 kgfm a 1600 rpm. Velocidade final real de 144 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17 segundos. Quanto ao consumo na cidade 9 km/l e na estrada 11,5 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em larga lâminas de aço carbono, na cor cinza;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com moldura na cor cinza;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste manual;

Frisos – Faixa adesiva lateral;

Rodas – 255/75 R15;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “F-1000”, na lateral;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores grafite e cinza;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecãnico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Embutidos nos bancos;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Carroceria em aço;

Ficha Técnica – F1000 1993 – Versão Super Série

Carroceria – Ford Picape;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – MWM TD-229-4;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Diesel;

Potência – 122,4 cv;

Peso Torque – 60,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 3922 cm³;

Torque máximo – 37 kgfm a 1600 rpm;

Potência Máxima – 2800 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção direta;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 2280 kg;

Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 5060 mm;

Distância entre – eixos – 2967 mm;

Largura – 1890 mm;

Altura – 1830 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 17 Segundos;

Velocidade máxima – 144 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 11,5 km/l;

Autonomia: Cidade 990 km – Estrada 1265 km;

Caçamba – 1125 Litros;

Carga útil – 1060 kg;

Tanque de combustível – 110 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 258.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.