Esportivo Volkswagen quem te viu quem te vê, do apático motor boxer 1300 ao robusto GTi 2.0, de compacto popular a esportivo de alto custo, e ainda alcançou o patamar de colecionável de elite.
Alguns meses após seu lançamento em 1980, a Chevrolet coloca no mercado o compacto nacional mais ágil e mais rápido, o Chevette hatch S/R, com velocidade final real de 148 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,5 segundos. O Volkswagen Gol ainda se arrastava com o pacato motor boxer 1300, com velocidade final de 129 km/h e aceleração de 0 a 100 em 24,2 segundos.
Mas a plataforma BX, ainda tinha muito espaço para upgrades, um projeto muito bem desenvolvido, baseado nos irmão europeus, Polo e Golf. Porém a montadora só acertou o passo no início de 1984, com a chegada do Gol GT 1.8, e no segundo semestre do mesmo ano com os motores MD-270 1.6.
O Volkswagen Gol nas versões S e LS, mesmo com os motores refrigerados a água, apesar de ser o hatch compacto mais caro do país, ainda era um modelo posicionado economicamente na parte inferior da tabela entre os nacionais mais baratos. Com exceção das versões esportivas GT/GTS, que ocupavam já uma posição apenas ao alcance da classe média alta.
Com a chegada do Gol GTi 2.0 em 1988/89, o preço da nova versão injetada em relação a versão carburada GTS 1.8, não tinha muita diferença. Mas a partir de 1991, com o facelift na dianteira, a famosa frente chinesa ou chinesinha, as vendas dispararam e os preços também.
O hatch compacto da Volkswagen já alcançava patamares econômico no mesmo nível das versões top de linha de muitos importados de médio porte, como o Volkswagen Golf GLX 2.0, e das versões top de linha do recém chegado Fiat Tempra, este produzido em solo brasileiro.
O Esportivo Volkswagen, era um dos modelos produzidos no Brasil, mais equilibrado, robusto, confiável e rápido. Se tornou sinônimo de bom gosto e poder. Uma unidade do Gol GTi 2.0 1991 zero km, não saía da concessionária por menos de R$ 233.000,00 em valores atualizados.
Hoje no mercado de carro clássicos, a história se repete, uma unidade pronta para fazer parte de um acervo, tem o preço entre R$ 220.000,00 e R$ 250.000,00. E vem se tronando peça extremamente rara, fica cada vez mais difícil encontrar uma unidade pronta para o mercado de colecionadores.
Já para o segmento de usados, está praticamente impossível encontrar um exemplar, e os preços podem variar entre R$ 85.000,00 e R$ 100.000,00, lembrando que são veículos que rodam no dia a dia, que para fazerem parte de um acervo, ainda precisam de muito investimento e muitos acertos.
Ficha Técnica – Esportivo Volkswagen – Gol GTi 2.0 Cinza Nimbo – Ano 1991
Carroceria – VW Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AP 2.0i; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 120 cv; Peso Torque – 58,6 kg/kgfm; Cilindrada – 1984 cm³; Torque máximo – 17,5 kgfm a 3000 rpm. Potência Máxima – 5600 rpm.
Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1025 kg.
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3849 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm; Largura – 1601 mm; Altura – 1350 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 8,8 Segundos; Velocidade máxima – 185 km/h; Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 13,6 km/l; Autonomia: Cidade 409 km – Estrada 639 km; Porta malas – 146 Litros; Carga útil – 345 kg.
Tanque de combustível – 47 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 233.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
